Рулевой механизм. Федеральное агентство по образованию ТАДТ

Федеральное агентство по образованию ТАДТ

Лабораторная работа на тему:

Рулевой механизм МАЗ.

Выполнил студент 582гр

Комлев Михаил

Проверил преподаватель

Климов М. М

Томск 2013г

Рулевой механизм

Комбинированный рулевой механизм автомобиля МАЗ-5335 (рис. 189) представляет собой винт 12, который проходит внутри гайки-рейки 6, находящейся в зацеплении с зубчатым сектором 7. В винтовые канавки между гайкой 6 и винтом 12 при сборке заложено два ряда шариков. Движение шариков в винтовых канавках ограничено направляющими 13 и 15. Высокая точность деталей механизма обеспечивает легкое и плавное вращение винта в гайке.

Рис. 189 - Рулевой механизм автомобиля МАЗ-5335:

1 - сошка: 2 и 17 - сальники; 3 - упорное кольцо; 4 - подшипник вала сектора; 5 - картер; 6 - гайка-рейка; 7 - зубчатый сектор; 8 - регулировочные прокладки; 9 - болт крепления крышки; 10 - нижняя крышка; II - подшипник винта; 12 - винт; 13 и 15 - направляющие шариков; 14 - шарики: 16 - пробка отверстия для заправки масла; 18 - опорная пластина; 19 - гайка регулировочного винта; 20 - боковая крышка картера: 21 - контргайка, 22 - регулировочный винт.

Сектор 7 рулевого механизма, изготовленный как одно целое с валом сошки, установлен на игольчатых подшипниках 4. Зубья сектора выполнены с переменной по длине толщиной, что позволяет регулировать зазор в зацеплении с рейкой, перемещая в осевом направлении сектор регулировочным винтом 22. Винт в сборе с валом сектора ввертывают в боковую крышку 20 картера и крепят контргайкой 21. Регулировочный винт упирается в опорную пластину 18 и удерживается гайкой 19. Контргайка 21 фиксирует положение винта после регулировки.

В центральном отверстии корпуса установлен золотник 26, закрепленный упорными подшипниками 4 к 11 на втулке 12, которая шлицами соединена без бокового зазора с винтом 28 рулевого механизма с возможностью осевого перемещения, а винтовым соединением с входным валом 18. Шлицевое соединение вала 18 и винта 28 выполнено с зазором. Зазор выбирают из условия обеспечения полного хода золотника. Кроме того, входной вал 18 соединен торсионом 20 с винтом 28 рулевого механизма. В канал средней расточки Е ввернут обратный клапан 7.

Рис. 80. Рулевой механизм: /—подшипники; 2 — винт; 3— корпус; 4 — гайка-рейка; 5 — шарик; Є — распределитель; 7 — входной вал; 8—зубчатый сектор: 9 — регулировочные прокладки; 10— крышка; 11 — отверстия; 12 — эксцентричные втулки; 13 — подшипники скольжения; 14 - штифт; 15, 19 — крышки; 16 — пробка; 17 — прижим направляющих; 18— упорные кольца; 20 — манжета; 21 — гайка; /г — эксцентриситет

Дата добавления: 2015-08-09