Основные требования к размещению грузов

При размещении грузов в подвижном составе тележки вагонов до 7- жны быть загружены равномерно. Это достигается в том случае, если общий центр массы располагается над серединой вагона в вертикальной плоскости на пересечении продольной и поперечной осей вагона. Если это невозможно обеспечить, то допускается наибольшее продольное смещение центра массы от вертикальной плоскости, в которой находит­ся поперечная ось вагона, на величины, указанные в таблице 1.4 Техни­ческих условий, от 100 до 3000 мм в зависимости от массы груза. На­пример, для массы груза до 10,0 т — 3000 мм; 50,0 т — 1700 мм; свы­ше 70,0т— 100 мм.

Наибольшие допускаемые поперечные смещения общего центра массы грузов от вертикальной плоскости, в которой находится продольная ось ва­гона четырехосных полувагонов и платформ, также указаны в таблице 1.6 Технических условий и зависят от массы груза и высоты общего центра массы вагона с грузом. Допускается поперечное смещение до 620 мм.

Например, при массе груза до Юти высоте общего центра массы вагона с грузом до 1,2 м — 620 мм, а для массы 50,0 т — 350 мм.

Допускаемые значения продольных и поперечных смещений общего центра массы грузов могут использоваться одновременно.

Масса груза может передаваться вагону через две подкладки, удален­ные одна от другой, или быть равномерно распределенной по занятой пло­щадке пола вагона. Масса груза, приходящаяся на подкладку, уложенную поперек платформы в пределах ее базы /_в (рис. 28.4) зависит от типа теле­жек вагона, минимального расстояния между вертикальными плоскостями, проходящими через середину подкладки и поперечную ось платформы (а) и ширины распределения нагрузки (В) поперек вагона. Эта масса опреде­ляется по таблице 1.8 Технических условий. Допускаемые нагрузки на под­кладки, уложенные поперек рамы за пределами базы платформы, приведе­ны в таблице 1.9 Технических условий. Ширина распределения нагрузки В, передающаяся на раму вагона, определяется по формуле

В = Ь_гр+1,35к₀, (28.1)

где Ь_г — ширина груза в месте опоры, мм; Л_о — высота поперечной подкладки, мм.

В Технических условиях установлены также наибольшие допускае­мые нагрузки на поперечные балки четырехосных полувагонов и наи­большие изгибающие моменты в рамах четырехосных платформ и полу­вагонов (табл. 1.10; 1.11).

Рис. 28.4. Схема расположения поперечных подкладок на платформе

При размещении груза в полувагонах равномерно распределенная нагрузка на крышку люка не должна превышать 6 тс (58,8 кН). Допуска­емая сосредоточенная нагрузка на крышку люка полувагона установле­на Техническими условиями.

Выход груза за пределы концевой балки полувагонов и платформ не должен превышать 400 мм.

Борта платформ, люки и двери полувагонов должны быть закрыты и заперты на запоры. При погрузке грузов, не размещающихся в пре­делах пола платформ или полувагонов, торцевые борта платформы могут быть откинуты на кронштейны, а торцевые двери полувагона—откры­ты и закреплены. Груз не должен опираться на откинутые борта плат­форм. При перевозке таких грузов на платформах с открытыми секци­ями боковых бортов последние должны быть закреплены за кольца, имеющиеся на продольных балках. В случае отсутствия колец все про­тивоположные секции бортов грузоотправитель обязан увязать прово­локой, которая пропускается под платформой ниже уровня боковых и хребтовых балок.

Дата добавления: 2015-08-09