Читайте также:
|
|
Еще в начале декабря 1943 г. Ленинградский штаб партизанского движения разработал подробный план действий на зимне-весенний период 1943–1944 г.{755} В нем были сформулированы [330] основные боевые задачи бригад и отдельных отрядов и групп, не входящих в состав бригад. Намечались расширение очагов вооруженного восстания, разгром местных органов оккупационных властей, восстановление органов Советской власти, усиление деятельности партизан по разгрому коммуникаций врага, выведение из строя на длительное время основных железнодорожных магистралей: Красногвардейск — Луга — Псков; Красногвардейск — Кингисепп — Нарва; Псков — Сланцы — Веймарн; Старая Русса — Дно — Порхов — Псков; Пушкин — Дно — Чихачево.
По особому плану командований фронтов и Ленинградского штаба партизанского движения намечались: осуществление внезапных ударов по врагу с тыла во взаимодействии с наступающими войсками; захват важнейших опорных пунктов с целью облегчения прорыва наступающими оборонительных рубежей противника; захват и удержание до подхода наших войск узловых железнодорожных станций, крупных населенных пунктов, а также важных в тактическом отношении высот и рубежей; организация приема воздушных десантов и боевое охранение места их выброски; занятие перекрестков важнейших шоссейных дорог, большаков, участков железных дорог, перехват путей отступления врага; оказание помощи наступающим частям в осуществлении скрытых обходов флангов, захват и удержание переправ и т. д.; усиление диверсионно-разведывательной деятельности на особо важных направлениях{756}.
28 декабря 1943 г. Военный совет Ленинградского фронта поставил перед Ленинградским штабом партизанского движения конкретные задачи на разведку врага в течение января 1944 г., а 12 января — дополнительные задачи на прекращение перевозок противника по железным дорогам{757}.
20 января 1944 г. командующий Волховским фронтом К. А. Мерецков и член Военного совета Т. Ф. Штыков утвердили «Соображения по организации взаимодействия между войсками и партизанами Волховского фронта», представленные штабом фронта и оперативной группой Ленинградского штаба партизанского движения на Волховском фронте. 27 января командующий войсками Ленинградского фронта Л. А. Говоров утвердил «Оперативный план боевой деятельности ленинградских партизан в тылу противника во взаимодействии с наступающими войсками Ленинградского фронта», подготовленный Ленинградским штабом партизанского движения{758}. Подобные планы взаимодействия партизан с советскими войсками принял и Военный совет 2-го Прибалтийского фронта.
В соответствии с этими планами и приказами Ленинградский штаб партизанского движения расставил все партизанские бригады вдоль коммуникаций противника с таким расчетом, чтобы основные из них оказались под ударами партизан.
На железных и шоссейных дорогах Волосово — Луга, Луга — Плюсса, Волосово — Кингисепп — Нарва, Кингисепп — Сланцы — Гдов действовали партизаны бригад: 6-й (командир В. П. Объедков, [331] комиссар В. Д. Зайцев); 9-й (командир И. Г. Светлов, комиссар И. Д. Дмитриев); 12-й (командир А. А. Ингинен, комиссар Г. И. Мосин). В них насчитывалось до 6 тыс. бойцов.
На стыках Ленинградского и Волховского фронтов в Гатчинском, Тосненском, Оредежском, Слуцком, в северных частях Лужского, Батецкого и Новгородского районов вели борьбу полки и отряды 11-й Волховской партизанской бригады. В бригаде насчитывалось свыше 2 тыс. человек. Они наносили удары по: Варшавской железной дороге — от Сиверской до Луги; Витебской — от Вырицы до Батецкой; Новгородской — от Новолисино до Новгорода.
Дата добавления: 2015-08-09; просмотров: 78 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Рельсовой войной» партизаны решали две крупные задачи: срывали переброску резервов к фронту и отвлекали на себя и на охрану железных дорог десятки вражеских дивизий. | | | К январю 1944 г. участки железной дороги Новолисино — Новгород были полностью выведены из строя. |