Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Партизанская борьба под Ленинградом в период прорыва и окончательного снятия блокады

Читайте также:
  1. I период работы
  2. I. Расчет размера платы за коммунальную услугу, предоставленную потребителю за расчетный период в i-м жилом помещении (жилой дом, квартира) или нежилом помещении
  3. II. Расчет размера платы за коммунальную услугу, предоставленную потребителю за расчетный период в занимаемой им j-й комнате (комнатах) в i-й коммунальной квартире
  4. II.2. Публикации в периодике
  5. III. Расчет размера платы за коммунальную услугу, предоставленную за расчетный период на общедомовые нужды в многоквартирном доме
  6. IV. Приоритетные направления деятельности Правительства Республики Карелия на период до 2017 года
  7. VII. Порядок учета коммунальных услуг с использованием приборов учета, основания и порядок проведения проверок состояния приборов учета и правильности снятия их показаний

Победы, одержанные Советскими Вооруженными Силами под Сталинградом, на Северном Кавказе, развернувшееся мощное летнее наступление советских войск в 1943 г. коренным образом изменили положение в тылу немецко-фашистской армии. Почти повсеместно, в том числе и в оккупированных районах Ленинградской области, враг был вынужден сократить численность своих гарнизонов и уменьшить их состав, перебросить на южный участок советско-германского фронта часть наиболее боеспособных соединений. Ослабление своих сил под Ленинградом фашистские изверги пытались компенсировать усилением зверств по отношению к местному населению. Но их жестокость приводила к обратным результатам. Даже те, кто прежде оказывал лишь пассивное сопротивление врагу, теперь становились активными бойцами партизанских отрядов и членами антифашистских групп. Пламя народной войны все более ярко разгоралось на ленинградской земле, новые сотни и тысячи советских патриотов стремились принять активное участие в вооруженной борьбе против немецко-фашистских захватчиков. Происходил дальнейший процесс объединения отдельно действующих отрядов в крупные партизанские бригады. Так, 10 февраля 1943 г. на основе отрядов 3-й партизанской бригады И. И. Грозного (комиссар А. П. Нестеров) была сформирована 5-я ленинградская партизанская бригада. Ее командиром был назначен офицер-пограничник К. Д. Карицкий, а комиссаром — рабочий Горьковского автозавода И. И. Сергунин{745}.

Значительно усилилась массово-политическая работа среди населения. Многолюдные собрания и митинги проводились открыто, так как фашистские прихвостни-старосты и полицейские либо были истреблены, либо боялись появляться там, где отсутствовали вражеские войска. На собраниях колхозники принимали решения, направленные на усиление сопротивления оккупационному режиму: не давать продовольствия гитлеровцам, не выходить на дорожные работы, помогать Красной Армии и партизанам уничтожать немецко-фашистских захватчиков. Собрания часто заканчивались уходом целых групп населения в партизанские отряды. Из Пскова, Порхова, Острова, Гдова, Луги и других городов каждую ночь подпольщики выводили в леса и передавали в партизанские отряды большие группы советских военнопленных и местных жителей. Многие районы становились партизанскими.

Во второй половине июля 1943 г. по указанию Центрального штаба партизанского движения Ленинградский штаб решил усилить удары по железным дорогам. Началась «рельсовая война». Главным объектом нападения были Варшавская и Витебская линии железных дорог. Партизанские отряды 3-й бригады вышли к железным дорогам на участке Остров — Псков и Псков — Порхов; [326] партизаны 2-й бригады{746} — на участок Псков — Струги Красные; отряды 5-й партизанской бригады сосредоточились на Варшавской железной дороге между Стругами Красными и Лугой, на Витебской — между станциями Дно — Батецкая и Дно — Старая Русса. Отряды Волховской партизанской бригады совершали нападения на Варшавскую железную дорогу на участке между станциями Луга — Митинская и на Витебскую железную дорогу между станциями Батецкая — Вырица. Партизаны подрывали мосты, стрелки, станционные сооружения, спиливали телеграфные столбы, срывали провода. Фашистские восстановительные команды не успевали ремонтировать железнодорожное полотно, не хватало рельсов{747}.


Дата добавления: 2015-08-09; просмотров: 81 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Дорожное обеспечение | Всего имелось 816,5 км основных дорог{593}. | Автомобильная служба | Обеспечение войск горючим | Продовольственное и вещевое снабжение, квартирная служба | Медицинское обеспечение | Военно-ветеринарная служба | На первом этапе | Весть о прорыве блокады на кораблях и частях флотилии была встречена с исключительной радостью. Состоялись митинги, на которых личный состав брал новые боевые обязательства. | Глава девятая. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
В боях с немецко-фашистскими захватчиками лужские партизаны проявляли героизм, настойчивость, смекалку и находчивость.| Рельсовой войной» партизаны решали две крупные задачи: срывали переброску резервов к фронту и отвлекали на себя и на охрану железных дорог десятки вражеских дивизий.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.014 сек.)