Читайте также:
|
Соблюдение графиков и расписаний движения автомобилей позволяет свести к минимуму простой подвижного состава и погрузочно-разгрузочных средств, вследствие несогласованности их работы. На изолированных маятниковых и кольцевых маршрутах регулярность прибытия автомобилей на пункты загрузки и разгрузки обеспечивается, в первую очередь, ритмичностью подачи автомобилей под первую погрузку, согласованность перерыва в работе и подачу автомобилей после перерывов.
На графике указываем движения первого и последнего автомобиля данного маршрута (движение автомобиля с грузом - сплошной линией, а движение без груза - пунктирной линией).
При построении графиков откладываем принятые масштабы расстояний между корреспондирующими пунктами и скорость движения автомобилей на этих перегонах.
На графике необходимо предусмотреть перерыв для отдыха и питания водителя продолжительностью не более 2 часов (обычно в середине рабочей смены, но, как правило, не позднее чем через четыре часа после начала работы).
Рисунок 2 - Графиков движения автомобилей на маршруте
где 
перевозка груза по направлению АБ (гравий)
перевозка груза по направлению БА (песок)
перевозка груза по направлению АВ (гравий)
перевозка груза по направлению ВБ (кирпич на поддонах)
перевозка груза по направлению БВ (песок)
перевозка груза по направлению ВА (кирпич на поддонах)
Дата добавления: 2015-08-09; просмотров: 220 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Расчет показателей работы подвижного состава на маршрутах | | | Выбор, расчет производительности и требуемого количества погрузочно-разгрузочных машин |