Расчетные скорости движения

Серии локомотивов	ВЛ8	ВЛ10	ВЛ60	ВЛ80	М62	2ТЭ10	2ТЭ116
Скорость движе-ния на расчетном подъеме, км/ч	44,3	46,7	43,5	44,2	20,0	23,4	24,2

Для разработки графика движения значения интервалов, полученных по формулам (7) и (8), округляются в большую сторону до ближайшей типовой нормы, которая равна 8 или 10 мин.

Минимальная продолжительность времени обгона грузового поезда пассажирским регламентируется величиною станционных интервалов попутного прибытия I _пр и попутного отправления I _от (рис. 7).

Рис. 7. Станционные интервалы попутного прибытия I _пр и попутного отправления I _от

Интервал попутного прибытия I _пр – это минимальное время от момента прибытия на станцию грузового поезда до момента проследования через станцию (или прибытия) пассажирского поезда попутного направления.

Интервал попутного отправления I _от – это минимальное время от момента проследования через станцию (или отправления) пассажирского поезда до момента отправления с той же станции грузового поезда попутного направления.

Значения станционных интервалов I _пр и I _от по условию безопасности движения при обгоне грузового поезда пассажирским, проходящим станцию без остановки, определяется по следующим формулам:

I _пр = D I – t ₃; (9)

I _от = D I – t _р, (10)

при этом , (11)

где I – интервал между поездами в пакете, мин;

t _р и t ₃ – время на разгон и замедление грузового поезда (принимается по данным задания), мин;

t _пс и t _гр – время хода пассажирского и грузового поездов на примыкающем к станции перегоне, мин.

Полученные величины интервалов I _пр и I _от округляются в бóльшую сторону до целой минуты.

Перегонные времена хода грузовых и пассажирских поездов, нормы нахождения на станциях транзитных поездов без переработки и время нахождения локомотивов в пунктах оборота приведены в задании.

Дата добавления: 2015-08-18