Расчет стоимости водного судна при применении доходного подхода

Методология водных судов в рамках доходного подхода является синтезом методологий оценки объектов недвижимости и предприятии (бизнеса).

Доходный подход - совокупность методов оценки стоимости объекта оценки, основанных на определении ожидаемых доходов от эксплуатации водного судна. Настоящий подход подразумевает, что стоимость оцениваемого водного судна или плавучего средства на дату оценки - это текущая стоимость чистых доходов, которые могут быть получены судовладельцем в течение будущих лет от эксплуатации данного водного судна (плавучего средства).

Характер использования оцениваемого объекта выбирается исходя из анализа наилучшего и наиболее эффективного использования.

В рамках доходного подхода при оценке объектов недвижимости применяются два метода оценки: метод прямой капитализации и метод дисконтирования денежных потоков.

Непосредственно при оценке водных судов, как правило, применяется только метод дисконтирования денежных потоков. Это обусловлено тем, что от эксплуатации водного судна не обеспечивается равномерность поступления денежных средств в связи с характерными особенностями судна, так как его в зависимости от технического состояния необходимо периодически освидетельствовать и ставить на ремонт, навигационный период каждый год может быть разным и т.д.

Общая формула расчета стоимости методом дисконтирования денежных потоков имеет следующий вид:

С=+

где С — стоимость водного судна, рассчитанная методом дисконтирования денежных потоков; NOIi— чистый денежный поток (доход) в i-ом периоде прогнозного срока;i — номер периода расчета;r — ставка дисконтирования;RC — величина денежного потока (реверсии) в постпрогнозный период.

Таким образом, для расчета стоимости водного судна при применении метода дисконтирования денежных потоков необходимо определить:

—горизонт и шаг прогнозирования периода;—рассчитать чистый операционный доход от эксплуатации водного судна;

—стоимость денежного потока в постпрогнозный период;

— ставку дисконтирования.

75.Особенности наземных транспортных средств как объектов оценки Наземные транспортные средства как объекты оценки выделяются в отдельную группу в соответствии со следующими основными характеристиками и признаками. Основным эксплуатационным свойством наземного транспортного средства, определяющим его стоимость, считается надежность, так как наземное транспортное средство является восстанавливаемым (ремонтируемым) объектом, следовательно, в оценочной деятельности учитываются две такие составляющие надежности как безотказность и долговечность.

Безотказность — свойство наземного транспортного средства сохранять работоспособное состояние в течение некоторой наработки без вынужденных перерывов. Безотказность определяет также величину эксплуатационных затрат. Основными показателями безотказности наземного транспортного средства являются "наработка на отказ" и "удельная трудоемкость технического обслуживания и ремонта". Наработка на отказ (Lотк) в общем случае рассчитывается по формуле

Lотк = L/ п (1)

где L — пробег наземного транспортного средства, тыс. км; п — число отказов на пробеге L, ед.

Долговечность - свойство наземного транспортного средства сохранять работоспособность до предельного состояния с необходимыми перерывами для технического обслуживания и ремонта. Предельное состояние наземного транспортного средства определяется невозможностью его дальнейшей эксплуатации либо обусловленным снижением эффективности, либо требованиями безопасности, и оговаривается в технической документации. При наступлении предельном состояния наземное транспортное средство списывается или направляется в капитальный ремонт. Показателями долговечности наземного транспортного средства являются ресурс и срок службы. Ресурс — наработка наземного транспортного средства до предельного состояния, установленного нормативно-технической документацией. Ресурс наземных транспортных средств измеряется в километрах пробега. Срок службы — календарная продолжительность эксплуатации наземного транспортного средства до момента возникновения предельного состояния, установленного нормативно-технической документацией. Нормативные значения ресурсов различных моделей наземных транспортных средств, приведены в Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта и, во вторых (нормативных) частях Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта для конкретных марок автомобилей.

76.Методика оценки утилизационной стоимости наземных транспортных средств В методике приняты следующие обозначения. Утилизационная стоимость - рыночная стоимость выработавших свой ресурс и списываемых наземных транспортных средств, а также наземных транспортных средств, не подлежащих восстановлению после полученных повреждений в результате аварии, стихийного бедствия и других внешних причин. Утилизационная стоимость наземного транспортного средства включает стоимость всех его агрегатов, узлов, систем и деталей, как достигших предельного состояния вследствие полного износа или повреждения и реaлизуемых по цене металлолома, так и еще годных для использования, в том числе после ремонта или восстановления.Расчет оценки утилизационной стоимости наземного транспортного средства производится многомерным косвенным методом по формуле

Сут= в методе формула

где п — количество агрегатов (узлов, систем, механизмов) базовой комплектации, имеющих остаточный ресурс и предназначенных для реализации на дату оценки;

—стоимость нового i-го агрегата (узла, систёмы, оборудования) базовой комплектации, имеющего остаточный ресурс и предназначенного для реализации на дату оценки в меси оценки, тыс. руб.; Иi— физический износ i-го агрегата (узла, системы, оборудования) базовой комплектации, имеющего остаточный ресурс и предназначенного для реализации на дату оценки, %; m — количество видов оборудования, дополнительно установленного при переоборудовании наземного транспортного средства, имеющего остаточный ресурс и предназначенного для реализации на дату оценки, %;- cтоимость нового j-го оборудования, дополнительно установленного при переоборудовании наземного транспортного средства Зрел — затраты на демонтажи реализацию агрегатов (узлов, систем, оборудования) базовой комплектации и оборудования, дополнительно установленного при переоборудовании наземного транспортного средства, имеющих остаточный ресурс и предназначенных для реализации на дату оценки в месте оценки, тыс. руб.; — количество основных видов металлов, используемых в конструкции наземного транспортного средства, ед.; — цена 1 кг металла j-го вида на дату оценки в месте оценки, тыс. руб.; — масса металла 1-го видов агрегатах, узлах и деталях, сдаваемых в металлолом, кг;— затраты на демонтаж, разборку, дефектовку и сдачу металлолома на дату оценки в месте оценки, тыс. руб.

78.Общие требования к информационному обеспечению оценки стоимости наземных транспортных средств Для выполнения работ по оценке наземных транспортных средств необходимо иметь следующие начальные сведения о транспортном средстве: функциональное назначение и область применения, предприятие-изготовитель, марка, модель, тип, комплектация, дополнительное оборудование, идентификационный номер, основные технические характеристики, эксплуатационные параметры, год выпуска и дата начала эксплуатации. Для определения стоимости восстановительного ремонта оценщик должен располагать информацией о стоимости наземных транспортных средств, запасных частей, дополнительного оборудования, основных и дополнительных материалов, знать методы и технологию ремонта наземных транспортных средств; уметь проводить работы по идентификации наземных транспортных средств.Информационное обеспечение деятельности по оценке стоимости наземных транспортных средств представляет собой комплекс источников информации, позволяющих прямо или косвенно получить:

· предварительные сведения технического характера об объекте оценки;

· сведения, необходимые для установления основных характеристик объекта оценки и его идентификации;

· данные о цене точного аналога объекта оценки.

Составляющими информационного обеспечения являются каталоги, справочники, бюллетени, периодические издания, компьютерные программные продукты и другие носители информации, которые могут содержать сведения, касающиеся как отдельно взятых, реально существующих объектов оценки (например, предложения о продаже единичных наземных транспортных средств), так и статистически обработанные сведения об однотипных объектах оценки (специально издаваемые ценовые сборники).Источник информации для оценки стоимости наземных транспортных средств должен отвечать следующим требованиям: -иметь статус официального издания или ссылку на издателя (организацию), предоставившего информацию; -содержать сведения об отличительных особенностях объекта оценки (например, назначение, тип, марка, модель, идентификационные признаки, основные характеристики) для установления явного соответствия представляемой информации объекту оценки; - предоставлять достоверную и актуальную информацию;-обладать оперативностью передачи новой информации; - указывать область и границы использования предоставляемой информации; - иметь рекомендации и пояснения по использованию предоставляемой информации; -иметь удобный алгоритм работы с предоставляемой информацией.

79. Характеристика информационного обеспечения оценки стоимости наземных транспортных средств Для грамотного выполнения работ по оценке наземных транспортных средств оценщик должен иметь достаточное количество информационных материалов и сведений по основным техническим характеристикам наземных транспортных средств, идентификации двигателей и идентификационным номерам автомобилей, ценам на новые и подержанные наземные транспортные средства, стоимости запасных частей и материалов, нормативам времени на выполнение работ по восстановлению наземных транспортных средств. Данная информация содержится в профессиональных справочниках, каталогах, компьютерных программах, различных периодических автомобильных изданиях, прайс-листах торгующих организаций.Следует отметить, что парк современных наземных транспортных средств огромен и характеризуется многообразием моделей и их модификаций. Это создает обширное поле деятельности для структур, занимающихся информационным обеспечением оценочной деятельности. Как правило, ценовую ситуацию на рынке наземных транспортных средств отдельно взятой страны отслеживают национaльные издательства и издающие организации:в Российской Федерации — научно-исследовательские институты НАМИ и НИИАТ, издательства "За рулем" и "Третий Рим", фирмы Герион, Автореалист; На рынке информационных услуг Северной Америки следует выделить "Кеllеу В1uе Book", "N.A. D.A.", " B1ack Book", "Mitchell" Перечень предлагаемой издательствами продукции огромен. Применительно к деятельности, связанной с оценкой наземных транспортных средств, и в зависимости от назначения источники информации можно разделить на четыре группы:-источники, содержащие информацию о параметрах и технических характеристиках наземных транспортных средств;-источники, предназначенные для идентификации наземных транспортных средств;-ценовые каталоги на наземные транспортные средства;-материалы для выполнения работ по определению стоимости восстановительного ремонта. Каталоги, содержащие информацию о технических характеристиках, объемах двигателей, мощности двигателей, весах и других параметрах наземных транспортных средств необходимы оценщику на начальном этапе проведения работ, в момент уточнения (описания) сведений об объекте оценке. На практике нередки случаи, когда заказчик не всегда располагает достаточными сведениями об объекте оценки, необходимыми оценщику. В РФ эта ниша информационного обеспечения занята наиболее полно. Целый ряд издателей ежегодно выпускает каталоги по легковым автомобилям, коммерческим транспортным средствам и мотоциклам.

Дата добавления: 2015-08-18