Появлении дыма или огня из машины или пускорегулирующей аппаратуры; несчастном случае; сильной вибрации, угрожающей целостности машины;

поломке приводимого механизма; недопустимо сильном перегреве подшипников; заметном снижении частоты вращения, сопровождаемом быстрым нагревом машины. Текущий ремонт обычно проводят на месте установки — без демонтажа машины с фундамента. Капитальный ремонт, как правило, выполняют в электроремонтном цехе или на специа­лизированном ремонтном предприятии. Типовой объем текущего ремонта предусматривает прове­дение операций технического обслуживания, разборку машины, промывку и проверку состояния подшипников. Подшипники качения заменяют новыми, если радиальный зазор у них пре­вышает максимально допустимый. У подшипников скольжения проверяют работу смазочных колец. Статорные и роторные обмотки, коллекторы, вентиляционные каналы продувают сжатым воздухом. Проверяют состояние обмоток и надеж­ность крепления их лобовых частей. Местные повреждения изо­ляции и дефекты крепления устраняют. При необходимости обмотки сушат и покрывают их лобовые части эмалью. Прове­ряют и подтягивают места креплений (крепление к фундаменту, салазкам, крепление шкивов, муфт и т. п.). Поврежденные кре­пежные детали заменяют новыми. Производят зачистку, про­точку и шлифовку контактных колец и коллекторов, регулиров­ку щеткодержателей и ряд других работ. После ремонта

машину собирают, проверяют защитное заземление, подсоеди­няют машину к сети и проверяют ее работу на холостом ходу и под нагрузкой, устраняют повреждения окраски. Затем про­водят приемо-сдаточные испытания. Типовой объем капитального ремонта включает в себя опе­рации текущего ремонта: внешний осмотр машины, проверку целостности обмоток. У машин с подшипниками скольжения проверяют осевой разбег ротора и зазор между шейкой вала и вкладышем. При капитальном ремонте производят полную разборку машины, чистку и промывку всех частей, чистку, продувку и протирку сохраняемых обмоток и коллектора. В корпусах за­варивают трещины, ремонтируют изношенные и забитые резь­бовые отверстия. Кроме того, ремонтируют сердечники, щиты, валы, вентиляторы. При значительном снижении сопротивле­ния изоляции обмотки сушат. После сборки машину окраши­вают, затем она проходит приемо-сдаточные испытания. Устаревшее оборудование при капитальных ремонтах мо­дернизируют, улучшая его технические характеристики (мощ­ность, надежность, экономичность, безопасность обслуживания и т. д.), частично изменяя конструкцию. Целесообразность мо­дернизации должна быть экономически оправдана. Оборудова­ние со значительным моральным износом, как правило, не модернизируют.

Дата добавления: 2015-08-13