Распределение и крепление на судне

Палубные суда (катамараны, плоты, надувные байдарки и каноэ).

Задача сохранения вещей при сплаве на палубных судах решается упаковкой их в прочные контейнеры (часто рюкзаки), обеспечивающие возможность надежного крепления к силовым (желательно – жестким) элементам конструкции судна. При этом количество контейнеров минимизируется – один человек\один рюкзак на туристских судах, или даже один контейнер\несколько человек на коммерческих.
На судах с жесткой рамой груз размещаются на раме, в местах, предназначенных для груза. Это может быть свободное пространство на баллоне или грузовая площадка на раме между баллонами. Практикуются оба варианта, при сплаве на катамаранах по рекам с большим расходом и струйными порогами груз вяжут на раму между гребцами (на «двойках» - перед гребцом), а на слаломных малорасходных речках – между баллонами. Резон тут такой: груз на баллонах меньше «вязнет» в валах и бочках, а груз между баллонами меньше сказывается на поворотливости судна, так как размещен прямо на центре масс.
При большом количестве груза и наличии пассажиров (в простых, прогулочно-рыбацких походах) грузом часто приходится занимать все свободное пространство между гребцами – как на баллонах, так и между ними – а пассажиры размещаются на оставленном свободным «пятачке» посреди рамы.
Для крепления груза на палубных судах категорически неприемлемы эспандерные резинки – во всяком случае, неприемлемы для крепления рюкзаков. Не годится также общая веревка для фиксации всего груза – каждый рюкзак вяжется своей веревкой достаточной прочности. Привязывая рюкзак, необходимо задействовать силовые элементы его конструкции – продеть веревку в ручки, под силовые стяжки и т.д. (поэтому нельзя выворачивать рюкзак наизнанку). Пристегивать рюкзак к раме только его собственными боковыми стяжками в общем случае неправильно (если стяжки не проектировались специально, особо длинными и мощными), поскольку стяжки промышленных рюкзаков часто выполнены достаточно халтурно (вшиты в боковой шов рюкзака, не замкнуты вокруг емкости, снабжены недостаточно мощными пряжками). С другой стороны, при сплаве по сложным рекам иногда бывают случаи перебивания грузовой стропы, попавшей между рамой судна и стеной каньона, камнем и т.д. Поэтому в сложных местах необходимо перестраховываться, фиксируя к раме все элементы конструкции рюкзака, какие только возможно. Ни в коем случае не должны свисать с судна всяческие лямки и петли - зацепившийся груз может быть сдернут, кроме того очень опасно при перевороте зацепиться за неубранные петли и лишиться необходимой свободы передвижения.

Как на баллонах, так и на палубе иногда устраивают транспортник – общий закрывающийся мягкий контейнер для транспортировки всех вещей. Транспортник на палубе между баллонами удобен в несложных походах, где вероятность переворота судна стремится к нулю – вещи могут быть просто свалены в него, никакие особые предосторожности, кроме надежного закрытия транспортного контейнера, не практикуются, экономится масса времени и усилий, улучшается внешний вид судна, возможно даже добиться снижения парусности при встречном ветре. Транспортники катамаранов, применяемых в технически сложных экспедициях, устроены принципиально иначе. Это замкнутые грузовые емкости на баллонах, вписывающиеся в общую геометрию судна, максимально закрытые и очень надежно запирающиеся после загрузки – обычно клапаном типа «рояльная петля», иногда шнуровкой. В них всегда есть надувная емкость, которая накрывает уложенные (желательно еще и привязанные к раме) вещи, после чего транспортник закрывается и емкость поддувается для обеспечения дополнительной защиты и герметизации. Эта же емкость в полностью надутом состоянии заполняет весь объем транспортника при сплаве на разгруженном судне. Такая система упаковки обеспечивает максимальную сохранность груза (иногда даже при многочасовых спасработах, на протяжении которых судно остается в перевернутом положении).
В любом случае при наличии транспортника конструкция судна должна позволять перевозить некоторые нужные «на ходу» вещи в более доступных для оперативного пользования местах. Спасконцы, фотобоксы, лоция, насос, рыболовные снасти и пр. нужные мелочи размещаются в карманах судна или в отдельном быстросъемном контейнере (выделенном для этого небольшом рюкзачке).

Дата добавления: 2015-08-13