Техника безопасности при ремонте тележек.

Зацепку грузов для перемещения их кранами производят аттестованные стропальщики.

Не допускаются к работе в тележечном цехе работники без защитных касок для головы.

Стропальщик обеспечивает надежное зацепление груза для предотвращения случаев выпадения его во время перемещения.

При раздвижке боковин и кантовки надрессорных балок нельзя находиться вблизи этой позиции, а также необходимо убедиться в надежном закреплении боковин и надрессорной балки, только после этого приступать к кантованию.

Снятые детали и инструмент не оставлять на ремонтируемых тележках, их необходимо укладывать на специально отведенные места.

Запрещается кидать в тару, на пол снятые детали и инструмент.

Работающие на ремонтных стойлах должны обращать внимание на подаваемые сигналы машинистом крана при перемещении груза и своевременно уходить в безопасное место.

При работе кран-балки запрещается находиться под грузом.

На рабочих местах, где осуществляются сварочно-наплавочные работы, предусмотрены средства защиты от лучей электросварочной дуги (защитные ширмы) и достаточная вентиляция для удаления вредных газов.

К работе с бормашиной допускаются специально проинструктированные мастером люди, ознакомленные с безопасными приемами при работе с абразивным инструментом. Запрещается работать с бормашиной при отсутствии ограждения абразивного камня и защитных очков. Крепление воздушного шланга надежно и выполнено специальными хомутиками. Шланги с расслоением наружной оплетки, не предусмотренные для работы под высоким давлением, не допускаются.

При работе на стенде для ремонта триангелей необходимо убедиться в надежном закреплении триангеля, только после этого приступать к работе. Манжеты рукавов спецодежды во избежание попадания их в торцевой ключ пневматического гайковерта должны быть застегнуты на пуговицы. В месте нахождения работника находится исправный ремонтный настил и свободные проходы. Пользоваться необходимо исправным инструментом.

Дефектоскопист работает в диэлектрических перчатках, стоя на диэлектрическом коврике. Все электрооборудование дефектоскописта заземлено, исправно. При обнаружении неисправностей он обращается непосредственно к руководителю работ и не приступает к работе до устранения их.

Замена ослабших заклепок для крепления фрикционных планок производится с помощью пресс скобы. Нагретые заклепки вставлять в отверстия боковины щипцами. Перебрасывание нагретых заклепок к месту работы не допускается.

При опускании тележек на колесные пары нельзя держаться руками за буксовый проем боковины, буксу поддерживать за край.

При выкатке тележек из цеха необходимо смотреть, чтобы на пути в это время никого не было.

На рабочих местах, где используются механизмы и оборудование, выписки из инструкций по правилам устройства и их эксплуатации. Правила безопасности должны быть оговорены в конспекте первичного и повторного инструктажей и доводится до работников согласно "Положения об организации обучения и проверки знаний по охране труда ЦСР-325".

Содержание инструмента и оборудования, территории и рабочего места

Участок передвижения тележки, участок передвижения колесных пар являются зоной повышенной опасности. Нахождение людей во время перемещения вагонных тележек запрещено.

Колонны подкрановой эстакады и защитные ограждения покрашены предупреждающей окраской.

Производственные помещения, закрепленные территории и рабочие места содержатся в чистоте. Мастер цеха и бригадир тележечного цеха, постоянно контролируют их содержание и своевременно применяют меры к поддержанию порядка и чистоты на закрепленных участках, к рациональному размещению инструмента, приспособлений, рациональному использованию вентиляционных установок, тепловых завес, систем освещения.

В течение рабочей смены, а также по окончании работы работник убирает свое рабочее место.

Молотки имеют выпуклую и не сбиваемую поверхность бойка, надежно закреплены на рукоятке. Рукоятка гладкая, без сучков и трещин.

Зубила и бородки имеют ровные не сбитые, не скошенные, без заусенцев затылки.

Длина зубила и бородка составляет не менее 150 мм, оттянутая часть зубила 60-70 мм, острия зубил затачиваются под углом 60-70°С, а режущая кромка представляет ровную линию.

Работники имеют чистую и исправную спец. одежду, спец. обувь. Химическая чистка, ремонт спец. одежды производится в установленные сроки химчисткой депо.

На участке находится аптечка с набором медикаментов для оказания до врачебной помощи.

Заключение

В данном дипломном проекте были приведены основные сведения о тележках грузовых вагонов, подробно рассмотрена конструкция тележки модели 18-100, а также трехосных, четырехосных тележек и современных модернизированных тележек для грузовых вагонов. Кратко освещена система технического обслуживания и ремонта. В технологической части проекта проанализированы основные неисправности рам тележек и подробно разработан технологический процесс их ремонта. Приведен перечень основного и вспомогательного технологического оборудования.

Подробно описана установка для обмывки рам тележек.

Произведен расчет годовой производственной программы ремонта узлов или деталей вагонов в тележечном участке, расчет и выбор потребного количества основного технологического оборудования, подъемно-транспортных устройств и приспособлений, определение геометрических размеров участков. Выполнено определение численности работников, составление штатного расписания проектируемого тележечного участка, плана по труду и заработной плате. Рассчитаны основные расходы участка, финансовый план, показатели эффективности работы участка.

В последнем разделе разработаны вопросы охраны труда и техника безопасности, причем как общие требования, так и конкретные, применительно к тележечному участку ремонтного вагонного депо.

Список использованных источников

1. Алтухов В.Я., Трофименко А.Ф., Зенкин А.С. Механизация и автоматизация технического обслуживания и ремонта подвижного состава. – М.: Транспорт, 1989. – 198с.

2. Безценный В.И. Технология вагоностроения и ремонта вагонов. – М.: Транспорт, 2006. – 420с.

3. Быков Б.В., Пигарев В.Е. Технология ремонта вагонов. – М.: Желдориздат, 2001. – 559с.

4. Калашников В.И. Ремонт вагонов. – М.: Транспорт, 2005. – 233с.

5. Кузнецов К.Б. Безопасность жизнедеятельности на железнодорожном транспорте. – М.: Маршрут, 2005. – 576с.

6. Лукин В. В. Конструирование и расчет вагонов. – М.: Транспорт, 2000. – 300с.

7. Молотилов К.В. Технология производства и ремонта вагонов. – М.: Маршрут, 2003. – 382с.

8. Пастухов И. Ф. Конструкция вагонов. – М.: Транспорт, 2000. - 400с.

9. Погорелый Б.Г. Устройство и ремонт вагонов. – М.: Транспорт, 2002. – 247с.

10. Терешкин Л. В. Механизация и автоматизация производственных процессов при ремонте пассажирских вагонов. – М.: Транспорт 2004. - 290с.

11. Усич П.А. Хаба И.И. Вагонное хозяйство. – М.: Маршрут, 2003. – 560с.

12. Методическое руководство к дипломному проектированию для итоговой государственной аттестации выпускников ФСПО ЧИПС

Дата добавления: 2015-08-05