Читайте также:
|
Модификациями тележки модели 18-100 являются тележки 18-101 и 18-102.
Трехосная тележка типа 18-102 (УВЗ-9М) предназначена для подкатки под шестиосные вагоны. Она имеет три колесные пары с буксами 1(рис.7), четыре боковые рамы 2 и 5, два балансира 4, четыре комплекта рессорного подвешивания 3, две надрессорные балки 7, шкворневую балку 6 и тормозную рычажную передачу 8. Боковые рамы 2 и 5, шарнирно соединенные посредством балансиров 4, опираются на буксы крайних колесных пар непосредственно, а на буксы средней колесной пары — через балансиры.
Боковая рама тележки литая. В средней части рамы имеется проем для размещения рессорного комплекта и надрессорной балки. На нижнем поясе среднего проема отлиты бонки и ребра, фиксирующие пружины рессорного комплекта, а для установки амортизатора сделано углубление. На одном конце рамы предусмотрен проем для буксы, а на другом имеется хобот для 
опоры на противоположное плечо балансира средней колесной пары. Боковые рамы — взаимозаменяемые по диагоналям.
Рисунок 7 – Тележка 18-102
Шкворневая балка выполнена в виде Н-образной отливки. Она имеет опоры кузова: центральную — подпятник 9 и боковые — скользуны 10. На концах балки имеются челюсти и приливы для размещения надрессорных балок, а также отверстия для болтов, соединяющих надрессорные балки со шкворневой.
Балансир представляет собой стальную отливку в виде коромысла с центральным проемом для размещения буксы средней колесной пары. По концам балансир имеет отверстия для соединения с хоботами боковых рам при помощи валиков.
Надрессорная балка тележки литая, коробчатого сечения в форме бруса равного сопротивления изгибу. На одной вертикальной стене расположены направляющие выступы для челюстей шкворневой балки, а на другой — 
кронштейны с отверстиями для болтов соединения надрессорных и шкворневой балок.
Тележка имеет четыре комплекта рессорного подвешивания, каждый из которых состоит из четырех двухрядных цилиндрических пружин и одного пружинно-фрикционного амортизатора. Пружины взаимозаменяемы с пружинами тележки модели 18-100. Все литые детали (рамы, надрессорные балки, балансиры и шкворневая балка) изготавливают из углеродистой стали 20Л1 с пределом прочности 420 МПа.
Тележку модели 18-101 (рис. 8) подкатывают под кузова восьмиосных вагонов большой грузоподъемности. Конструкция тележки состоит из двух двухосных тележек 2 модели 18-100, связанных между собой штампосварной соединительной балкой 1.
1- соединительная балка; 2- тележка 18-100
Рисунок 8 – Схема тележки 18-101
Соединительная балка (рис. 9) изготовлена из прокатной стали 09Г2Д. Она состоит из двух штампованных элементов верхнего листа 1 толщиной 16 мм, нижнего листа 2 толщиной 20 мм, четырех опор крайних скользунов 5, двух крайних пятников 4 и одного центрального подпятника 8. Подпятник приваривается к верхнему листу балки, а крайние пятники — к нижнему.
Крайними пятниками 4 балка опирается на подпятники двухосных 
тележек. Центральный подпятник 8 тележки со шкворневым отверстием является опорой пятника рамы вагона. Балка усилена продольными ребрами жесткости 3 и поперечными 7. По бокам средней части балки приварены центральные скользуны 6, которые являются дополнительными опорами кузова при вписывании вагона в кривые участки пути или проходе стрелочных переводов.
Рисунок 9 – Соединительная балка тележки 18-101
Дата добавления: 2015-08-05; просмотров: 693 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Конструкция тележки модели 18-100 | | | Новые модели тележек грузовых вагонов |