Задачи и тесты. 1. Чисто общественное благо – это такое благо, которое потребляется коллективно всеми

1. Чисто общественное благо – это такое благо, которое потребляется коллективно всеми гражданами в зависимости от оплаты?

а) да; б) нет.

2. Потребление чистого общественного блага одним человеком снижает его доступность для других?

а) да; б) нет.

3. Определите свойства чисто общественных благ:

а) бесплатность;

б) исключительность в потреблении;

в) неисчерпаемость;

г) неизбирательность в потреблении.

4. Примером чистого общественного блага являются:

а) кабельное телевидение;

б) национальная оборона;

в) медицинское обслуживание;

г) общественный транспорт.

5. Обучение в вузе является:

а) чистым общественным благом;

б) чистым частным благом;

в) исключаемым благом.

6. Что называется «точкой перегрузки»:

а) точка (количество потребителей), начиная с которой появление дополнительного потребителя приводит к уменьшению полезности общественного блага для остальных потребителей;

б) точка (количество блага), начиная с которой происходит перепроизводство блага;

в) точка (количество блага), начиная с которой общественное благо перестают потреблять.

7. Ценой чистого общественного блага являются:

а) дотации правительства;

б) рыночные цены;

в) налоги.

8. Допустим, что правительство повышает налог на сигареты и одновременно проводится кампания, нацеленная на разъяснение опасности курения. Как повлияют на рынок сигарет эти две программы по отдельности? Каким будет общий эффект?

9. В условиях совершенной конкуренции фирмы готовы поставить любой объем услуги при постоянных предельных издержках (МС), равных 4 ден.ед.

а) Найдите эффективный объем предоставления услуги, если она представляет частное благо, и спрос на нее со стороны двух потребителей определяется, как: Q_A = 40 – 2P; Q_B = 20 – P.

б) Найдите эффективный объем предоставления услуги, если она представляет общественное благо при тех же функциях спроса на него у потребителей.

в) Представьте оба решения графически.

10. Изменится ли дорога из пункта А в пункт В, которая является перегружаемым общественным благом? Спрос на поездки из пункта А в пункт В, зависящий только от затрачиваемого на это времени, представлен функцией h = 20 – 0,0005x, где х – число поездок в течение дня, h – время (в ч) на одну поезду. Затрачиваемое на поездку время зависит от общего числа поездок: h = 2 + 0,001х. Поездка не влечет никаких других издержек. Ценность времени 2 ден. ед. за час.

а) Каково оптимальное число поездок?

б) Какой денежный налог следует снимать с водителя за одну поездку, чтобы не было перегрузки дороги?

Литература

1. Макконнелл К., Брю С. Экономикс: принципы, проблемы и политика / Пер. с англ.: В 2-х т. – М.: ИНФРА-М, 2000.

2. Нуреев Р.М. Курс микроэкономики. – М.: НОРМА-ИНФРА, 2001.

3. Пиндайк Р., Рубинфельд Д. Микроэкономика. – М.: Дело, 2000.

4. Самуэльсон Л.Э., Нордхаус В.Д. Экономика. – М.: Изд. дом «Вильямс», 2000.

5. Аткинсон Э.Б., Стиглиц Д.Э. Лекции по экономической теории государственного сектора. – М.: Аспект Пресс, 1995.

Дата добавления: 2015-08-05