Если машинист не уверен в правильности восприятия сигнала или распоряжения, он должен остановить ЭПС и выяснить обстановку.

ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ

«ПЕТЕРБУРГСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН»

Служба Подвижного состава

ПОСОБИЕ

По изучению ТРА станций Петербургского метрополитена

(Для машинистов электропоездов)

Санкт-Петербург

Г.

Оглавление:

Условные обозначения	-
Порядок производства маневровых передвижений	-
Общая характеристика Линии 1	-
ТРА станции «Проспект Ветеранов»	-
ТРА станции «Автово»	-
ТРА станции «Нарвская»	-
ТРА станции «Технологический институт»	-
ТРА станции «Площадь Восстания»	-
ТРА станции «Площадь Ленина»	-
ТРА станции «Академическая»	-
ТРА станции «Девяткино»	-
ТРА станции «Депо «Автово»»	-
ТРА станции «Депо «Северное»»	-
Общая характеристика Линии 2	-
ТРА станции «Парнас»	-
ТРА станции «Проспект Просвещения»	-
ТРА станции «Удельная»	-
ТРА станции «Петроградская»	-
ТРА станции «Невский проспект»	-
ТРА станции «Технологический институт»	-
ТРА станции «Московская»	-
ТРА станции «Купчино»	-
ТРА станции «Депо «Московское»»	-
ТРА станции «Депо «Выборгское»»	-
Общая характеристика Линии 3	-
ТРА станции «Приморская»	-
ТРА станции «Василеостровская»	-
ТРА станции «Маяковская»	-
ТРА станции «Площадь А.Невского 1»	-
ТРА станции «Ломоносовская»	-
ТРА станции «Обухово»	-
ТРА станции «Рыбацкое»	-
ТРА станции «Депо «Невское»»	-
Общая характеристика Линии 4	-
ТРА станции «Улица Дыбенко»	-
ТРА станции «Площадь А.Невского 2»	-
ТРА станции «Достоевская»	-
ТРА станции «Спасская»	-
Общая характеристика Линии 5	-
ТРА станции «Комендантский проспект»	-
ТРА станции «Старая Деревня»	-
ТРА станции «Чкаловская»	-
ТРА станции «Садовая»	-
ТРА станции «Волковская»	-

Условные обозначения:

АЛС-АРС	–	Автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости
ВРД	–	Выключатель, разрешающий движение
ГС	–	Граница станции
ДОП	–	Дополнительный сигнал опасности
ДСП	–	Дежурный по станции
ДСПО	–	Дежурный по приему и отправлению поездов
ДСЦП	–	Дежурный по посту централизации
ДСЦТ	–	Дежурный по посту телеуправления
ДЦХ	–	Поездной диспетчер
КГУ	–	Контрольно-габаритное устройство
ОП	–	Сигнал опасности
ОПВ	–	Остановка первого вагона
ОРЧ	–	Отсутствие разрешающей частоты
ПС	–	Пригласительный сигнал
ПТО	–	Пункт технического обслуживания
ПТЭ	–	Правила технической эксплуатации метрополитенов РФ
Рц	–	Рельсовая цепь
ТРА	–	Техническо-распорядительный акт станции
УАВА	–	Универсальный автоматический выключатель автостопа
ЦСП	–	Центр стрелочного перевода
ЭПС	–	Электроподвижной состав

Порядок производства маневровых передвижений.

Общие положения

1.1. Маневровые передвижения на станционных путях должны производиться по указанию только одного работника – руководителя маневров (дежурного по посту централизации, поездного диспетчера, дежурного по электродепо и т.п.).

1.2. Маневровая работа на станции должна производиться в соответствии с графиком движения поездов, а в случае нарушения графика движения – по указанию ДЦХ. Руководитель маневров должен довести задание на маневровое передвижение до каждого причастного работника и убедиться в том, что оно понято правильно, а при изменении плана маневровой работы поставить в известность каждого участника маневров.

1.3. Маневровые передвижения допускаются после проверки свободности пути и установки стрелок по маршруту следования, а также выполнения других действий по обеспечению безопасности движения, предусмотренных ТРА станции.

1.4. Основным средством передачи указаний о маневровом передвижении на станциях с электрической централизацией стрелок и сигналов служат сигналы маневровых светофоров, на деповских путях, а также на парковых путях с нецентрализованными стрелками – ручные и звуковые сигналы.

Если машинист не уверен в правильности восприятия сигнала или распоряжения, он должен остановить ЭПС и выяснить обстановку.

1.5. Если при маневрах запрещающее показание на светофоре не сменится на разрешающее и не открыт его ПС, а также в случае вынужденного проезда светофора с запрещающим показанием, машинист должен сообщить об этом ДЦХ (ДСЦП) и далее действовать по его указанию порядком, установленным ПТЭ.

1.6. Машинисты (локомотивные бригады) должны знать особенности маневровых передвижений на станциях линий, изложенных в ТРА станций.

1.7. При производстве маневровых передвижений машинисты (локомотивные бригады) обязаны:

· обеспечить безопасность выполнения маневров;

· точно и своевременно выполнять сигналы и распоряжения руководителя маневров;

· знать границы маневровых маршрутов;

· внимательно следить за свободностью пути и людьми находящимися на путях, особенно во время производства обдувки стрелок;

· повторять вслух показания светофоров и положения стрелок по маршруту следования;

· не превышать установленные скорости движения при производстве маневровых передвижений;

· в случае, если показания маневрового светофора или положение стрелок не соответствует полученному ранее указанию по маневровому передвижению, остановить ЭПС и выяснить обстановку у руководителя маневров.

1.8. Основным средством передачи указаний о движении ЭПС при маневрах служат сигналы маневровых светофоров:

· «Один лунно-белый огонь» - разрешается производить маневровые передвижения со скоростью не более указанной в ПТЭ;

· «Один красный огонь» - запрещается производить маневровые передвижения.

Маневровые светофоры, установленные на путях оборота ЭПС, могут дополняться повторителями красного огня и лунно-белого огня.

1.9. Устное распоряжение на маневровое передвижение может быть передано ДЦХ (ДСЦП) на несколько попутных маневровых светофоров, имеющих запрещающее показание.

1.10. Подаваемые ручные или звуковые сигналы при маневрах дают право проследовать только до следующего светофора или сигнального знака «ОПВ». Работник, подающий сигнал, должен находиться перед маневрирующим составом в поле зрения машиниста, который подтверждает восприятие сигнала свистком ЭПС.

Дата добавления: 2015-08-05