Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Общая характеристика ситуации. Транспортный комплекс играет структурообразующую роль в формировании полюсов

Читайте также:
  1. I. Общая характеристика организации
  2. I. Общая характеристика работы
  3. I. Общая характеристика сферы реализации государственной программы, описание основных проблем в указанной сфере и перспективы ее развития
  4. I. Уголовно-правовая характеристика организации преступного сообщества
  5. II.7.1. Общая характеристика внимания
  6. III. 10.1. Понятие о восприятии и характеристика основных его особенностей
  7. III. 12.1. Общая характеристика мышления

 

Транспортный комплекс играет структурообразующую роль в формировании полюсов регионального роста, которому принадлежит ключевая роль в активизации пространственных факторов экономического роста и возможностей социально-экономического развития территорий. Транспорт не только обеспечивает потребности хозяйства и населения в перевозках, но вместе с городами образует «каркас» территории, является крупнейшей составной частью инфраструктуры, служит материально-технической базой формирования и развития территориального разделения труда, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития региона.

Планировочные оси на территории Ставропольского края формируются вдоль основной сети автомобильных и железных дорог, и образуют, так называемое, урбанизированное кольцо с отходящими от него лучами. Главная планировочная ось краевого и регионального значения проходит вдоль транспортного коридора «Кавказ». В районе г. Невинномысска она поворачивает на г. Ставрополь, г. Изобильный, г. Новоалександровска и имеет выход в Краснодарский край. В районе КМВ главная планировочная ось имеет выходы в Карачаево-Черкессию и Кабардино-Балкарию, а далее через г. Георгиевск до г. Буденновска, где она получает новое развитие и выход в Дагестан. От г. Буденовска через г. Благодарный и г. Светлоград ось замыкается в кольцо у г. Ставрополя. От г.Светлограда через г. Ипатово и с. Дивное главная планировочная ось имеет выход в республику Калмыкию и Астраханскую область.

Транспортная инфраструктура региона должна гарантировать необходимые условия для функционирования и развития основных отраслей производства и обеспечивать максимально эффективное использование экономического и производственного потенциала. Необходимо внедрение достижений научно-технического прогресса на транспорте, которые приведут к созданию таких условий для производства, когда расстояния между предприятиями и транспортные издержки не играют важной роли, а на ведущее место выдвигаются такие параметры транспортной системы, как способность быстро и надежно пропускать грузо- и пассажиропотоки большой мощности, с одной стороны, и поглощать «всплески» грузо- и пассажиропотоков – с другой, т.е. с учетом постоянно изменяющихся и часто неопределенных потребностей в транспортных услугах.

В структуру отрасли входит автомобильный, железнодорожный, воздушный и трубопроводный транспорт.

 


Дата добавления: 2015-08-05; просмотров: 64 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Развитие трудовых ресурсов | Материнства и отцовства | Ожидаемые результаты | Общая характеристика ситуации | Направления реализации стратегии | Общая характеристика ситуации | Принципы и приоритеты промышленной политики | Общая характеристика ситуации | Направления реализации стратегии | Общая характеристика ситуации |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Направления реализации стратегии| Направления реализации стратегии

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)