Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Направления реализации стратегии. Стратегия развития транспортного комплекса Ставропольского края предлагает

Читайте также:
  1. I. Общая характеристика сферы реализации государственной программы, описание основных проблем в указанной сфере и перспективы ее развития
  2. II. Основные направления налоговой политики и формирование доходов бюджетной системы
  3. IV. МЕХАНИЗМЫ РЕАЛИЗАЦИИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ НАЦИОНАЛЬНОЙ ПОЛИТИКИ
  4. IV. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ НАЛОГОВОЙ ПОЛИТИКИ И ФОРМИРОВАНИЕ ДОХОДОВ БЮДЖЕТНОЙ СИСТЕМЫ
  5. IV. Требования к условиям реализации основной образовательной программы начального общего образования
  6. Анализ внешних источников угроз реализации государственной политики России в Арктике со стороны геополитических противников
  7. Анализ факторов и резервов увеличения выпуска и реализации продукции.

Стратегия развития транспортного комплекса Ставропольского края предлагает сконцентрировать усилия государства и частных инвесторов для создания в крае опорной транспортной сети без разрывов и «узких мест» на основе транспортно-логистических центров и развитой инфраструктуры путем реализации инновационных транспортных проектов по следующим стратегическим направлениям:

Ø Транспортно-логистическая инфраструктура

- создание и развитие полноценного международного траспортно-логистического центра в г. Минеральные Воды, формирование сети транспортно-логистических узлов интермодальных перевозок в центрах промышленных кластеров (гг. Ставрополь, Буденновск, Светлоград), обеспечивающих технологическое единство и взаимодействие между всеми различными транспорта в процессе организации и осуществления перевозок пассажиров и грузов и ускорения движения пассажиро- и грузопотоков. Для развития Минераловодского транспортно-логистического центра необходимо связать в г. Минеральные Воды скоростными магистралями с портами Новороссийск, Туапсе, Оля) и основными транспортными узлами Северного Кавказа (Ростов, Краснодар), Ставропольского центра – связать г.Ставрополь с внутрикраевой железнодорожной сетью, прежде всего, г. Невинномысском;

- развитие мультимодальных перевозок и контейнеризации в системе доставки грузов и сети грузоперерабатывающих терминалов (в крупных транспортных узлах) и складских комплексов (в городах и райцентрах края) в целях организации эффективной логистики и повышения скорости обработки и транспортировки грузов различной номенклатуры;

- внедрение современных информационно-управляющих систем, систем спутниковой связи и навигации, современных технических средств контроля и управления движением, инновационных технологий в транспортных процессах, для повышения эффективности функционирования транспортного комплекса;

- обновление парка транспортных средств и повышение технического уровня соответствующего оборудования, повышение уровня интермодальности перевозок, комплексности предоставления логистических услуг, позволяющих существенно улучшить скорость и надежность перевозок, снизить затраты на перевозки;

- стимулирования создания крупных местных экспедиторов в сфере грузовых перевозок автомобильным транспортом и привлечение мультимодальных транзитных операторов, необходимых для формирования современного рынка транспортных услуг, развития экспорта транспортных услуг местными перевозчиками в другие регионы России и за рубеж, путем создания наиболее благоприятных экономических условий ведения бизнеса;

- развитие инфраструктуры международных и внутрироссийских транспортных коридоров МТК NSA-10, «Север – Юг», «Порты Черного – Каспийского морей», позволяющей полнее реализовать транзитный транспортный потенциал территории края (строительство железной дороги на участке Буденновск – Южно-Сухокумск – Кочубей и модернизация отрезка Буденновск – Ставрополь – Кропоткин – Краснодар);

Ø Автомобильный транспорт

- развитие традиционных транспортных коридоров: Ростов-на-Дону – Минеральные Воды – Нальчик, Астрахань – Ставрополь– Кизляр, Ростов-на-Дону – Ставрополь – Александровское– Буденновск – Кочубей – Махачкала, формирование новых транспортных коридоров: Лагань – Нефтекумск – Ставрополь – автомагистраль «Дон», Оля – Нефтекумск – Буденновск – Благодарный – Ставрополь – Новоалександровск – Кропоткин – Новороссийск (Туапсе), создание сети «рекреационных» транспортных коридоров: Кисловодск – Черкесск – Адлер- Сухуми, Кисловодск – Нальчик- Чегет для более полного удовлетворения спроса отдыхающих на разнообразные виды отдыха, увеличения транзитных пассажиропотоков;

- развитие инфраструктуры придорожного сервиса на автомобильных дорогах края, включая строительство и реконструкцию объектов придорожного сервиса, создание охраняемых пунктов стоянки транспортных средств дальнего следования, пунктов оперативной связи, экстренной технической и медицинской помощи и др., необходимых для повышения безопасности дорожного движения и качества транспортного обслуживания;

- реконструкция, модернизация и развитие автодорожной сети, расширение федеральных автомобильных дорог, строительство автомобильных развязок и обходов вокруг населенных пунктов (гг. Ставрополя, Невинномысска, Минеральные Воды, Георгиевска, Буденновска, Светлограда, Пятигорска, Ессентуков, Новопавловска, Благодарного, Новоалександровска, Дивного) для максимального вывода автомобильного транспорта, осуществляющего грузовые перевозки и его инфраструктуры за территории населенных пунктов;

- приведение пространственной организации и технического состояния улично-дорожной сети городов и районных центров края в соответствие с действующими нормативами и техническими требованиями для обеспечения безопасного и комфортного проезда;

- строительство платных автомобильных дорог с целью привлечения внебюджетных средств для строительства и последующей эксплуатации;

- модернизация муниципального парка общественного пассажирского транспорта, системы его диспетчерского сопровождения и управления движением, внедрение единой системы электронного обилечивания с использованием технологии смарт-карт для повышения прозрачности работы транспортных операторов;

- стимулирование замены парка транспортных средств на новое поколения экологичного автотранспорта.

 

Ø Воздушный транспорт

- завершение модернизации аэропортов г. Минеральные Воды и г. Ставрополь, размещение вблизи инфраструктуры других видов транспорта в целях улучшения качества обслуживания пассажиров (реконструкция взлетно-посадочных полос, аэровокзальных комплексов, гостиницы, грузовых комплексов, метеорологических авиационных станций, объектов авиатопливообеспечения, комплекса средств управления воздушным движением, размещение автовокзала и железнодорожной станции);

- создание пассажирского и грузового терминалов нового поколения, удовлетворяющего современным стандартам и международным требованиям, переход на эксплуатацию новой высоконадежной авиационной техники;

- развитие аэропорта г. Минеральные Воды в качестве международного авиационного узла – хаба, обслуживающего регион Ставропольского края и республик Северного Кавказа (курорты, центры международного туризма, альпинизма и горнолыжного спорта), для чего необходимы скоростные магистрали с основными пассажирообразующими пунктами региона;

- восстановление внутрирегиональных авиаперевозок (в т.ч. с помощью аэротакси), связывающих Ставрополь с региональными центрами ЮФО (Ростов, Краснодар, Волгоград, Астрахань, Сочи, Минеральные Воды и т.д.) развитие сети местных аэродромов в райцентрах и малой авиации, пригодных для многоцелевого использования (в целях развития туризма, сельского хозяйства и др.).

 

Ø Железнодорожный транспорт

- создание современных грузовых терминалов, адекватных потребностям экономики, транзит контейнерных перевозок, экспедирование грузов, их сортировку и обработку на узловых станциях (гг. Ставрополь, Минеральные Воды, Буденновск, Светлоград, Невинномысск, Изобильный), отвечающих современным европейским стандартам;

- организация скоростного движения по направлениям: Минеральные Воды – Ростов; Минеральные Воды – Краснодар; Минеральные Воды – Черное море (Туапсе); Минеральные Воды – Нальчик, для развития хаба, улучшения транспортных связей и сокращения времени пути;

- реконструкция и строительство новых участков железной дороги в направлении «Кисловодск – Черкесск – Адлер», «Ставрополь – Невинномысск», «Элиста – Светлоград – Ставрополь – Кавказская», «Светлоград – Буденновск – Георгиевск», «Буденновск – Нефтекумск – Кизляр», «Буденновск – Левокумск – Нефтекумск – Кочубей – Лагань», что позволит ослабить транспортные потоки южных направлений, связав в ближайшей перспективе, регионы бассейнов Черного и Каспийского морей;

- широкая электрификация железнодорожных путей для повышения эффективности транспортного процесса и снижения вредного воздействия на окружающую среду.

 

Ø Трубопроводный транспорт

- строительство двух нефтеперекачивающих станций на трассе магистральной трубопроводной системы, в 2 раза будет увеличена пропускная способность нефтепровода (до 50 млн тонн в год);

- строительство газотранспортной системы «Южный поток»;

- реконструкция магистрального газопровода «Мирное-Изобильный»;

- строительство газопровода КС «Изобильный – Невинномысск, для увеличения пропускной способности существующего магистрального газопровода;

- реконструкция компрессорных и газораспределительных станций газопроводной системы края для повышения безопасности и надежности перекачки природного газа в транзитном потоке, увеличение производительности газотранспортной системы.

Реализация стратегии развития транспортного комплекса Ставропольского края будет осуществляться на основе механизма частно-государственного партнерства.

 


Дата добавления: 2015-08-05; просмотров: 118 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Материнства и отцовства | Ожидаемые результаты | Общая характеристика ситуации | Направления реализации стратегии | Общая характеристика ситуации | Принципы и приоритеты промышленной политики | Общая характеристика ситуации | Направления реализации стратегии | Общая характеристика ситуации | Направления реализации стратегии |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Общая характеристика ситуации| Общая характеристика ситуации

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)