Автодороги

Основным видом транспорта для Кировской области в настоящее время является автомобильный. Главная стратегическая задача - сохранение существующей сети автомобильных дорог муниципального значения и развитие сети дорог регионального значения.

В рамках развития транспортной инфраструктуры области до 2015 года с участием в федеральной целевой программе «Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)» предусматриваются следующие мероприятия:

к 2016 году переход на нормативный уровень финансовых затрат по содержанию автодорог;

увеличение объемов ремонтных работ;

развитие сети автомобильных дорог:

строительство автомобильной дороги Киров-Котлас-Архангельск,

развитие Вятскополянского транспортного узла от моста через реку Вятка в обход г. Вятские Поляны и в сторону Удмуртской Республики,

обход городов Киров и Уржум,

строительство межрегиональных автодорог Буйское – граница Республики Марий Эл и Николаево - граница Удмуртской Республики,

строительство автомобильных дорог, связывающих сельские населенные пункты с сетью дорог общего пользования.

Планируется передача в федеральную собственность участка автомобильной дороги Кострома-Киров-Пермь и автомобильной дороги Яранск – Нижний Новгород, проходящих по территории Кировской области

Автомобильный транспорт

Автомобильный транспорт - важнейшая составляющая транспортной системы Кировской области.

В настоящее время в данной сфере также существуют проблемы:

низкая эффективность существующего автопарка;

снижение уровня транспортной доступности и обеспеченности населения услугами пассажирского автотранспорта.

Быстрое повышение доступности и качества автотранспортных услуг для населения может быть достигнуто с помощью:

совершенствования маршрутной сети пассажирского автомобильного транспорта общего пользования с учетом возможного роста спроса на его услуги;

реконструкции остановочных пунктов общественного автомобильного транспорта;

повышения комфортности автомобильных пассажирских перевозок;

введения механизмов компенсации выпадающих доходов при регулировании тарифов (например, на основе социальных государственных контрактов по обеспечению перевозок на социально значимых маршрутах);

приобретения автобусов, приспособленных для перевозки лиц с ограниченными физическими возможностями.

Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт общего пользования является одной из важнейших составляющих транспортной системы Кировской области.

В целях улучшения транспортной инфраструктуры области в 2014-2017 годах планируется строительство железнодорожной ветки Яранск – Котельнич. Строительство железнодорожной линии предусмотрено в Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17.06.2008 № 877-р. Реализация проекта, кроме территориальных интересов, обеспечит стратегическое соединение северного и южного ходов Транссибирской магистрали, формирование на территории Кировской области и соседних областей новых грузовых и пассажирских потоков в направлении Архангельск-Астрахань, повышение социально-экономического развития 8 муниципальных образований Кировской области, а также Чувашской Республики и Республики Татарстан, попадающих в зону тяготения.

С целью повышения привлекательности железнодорожных перевозок, улучшения их качества и доступности будет развиваться система пригородного железнодорожного транспорта. Будут пущены скоростные электропоезда на участках Киров - Нижний Новгород, Киров - Балезино, рельсовый автобус сообщением Луза - Христофорово.

Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 22.11.2008 № 1734-р, и Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17.06.2008 № 877-р, в рамках модернизации основного хода Транссибирской магистрали и превращения ее в скоростную магистраль предстоит обеспечить строительство третьего главного пути на участке Лянгасово – Котельнич (протяженностью 70,5 км).

С целью развития железнодорожной инфраструктуры будет обеспечена модернизация пассажирских вокзалов (Вятские Поляны, Зуевка).

В целях повышения конкурентоспособности транспортной системы области и реализации транзитного потенциала планируется создание мультимодального логистического центра на базе промышленных узлов Киров – Кирово-Чепецк и Котельнич, включающего современные терминальные комплексы по переработке всех типов контейнеров и высокоэффективные складские комплексы для хранения и переработки грузов, что обеспечит дальнейшее совершенствование организации транспортных процессов, повышение уровня их контейнеризации, использование наиболее эффективного вида или видов транспорта для доставки конкретной партии грузов. Для этого необходимо проведение технического перевооружения Котельничского железнодорожного узла.

Конкурентные преимущества логистического центра в Кировской области:

Кировская область является уникальным по своему географическому расположению регионом. Это единственная в России область, соседствующая с девятью другими субъектами федерации: с запада - Нижегородская, Костромская, Вологодская области; с севера - Архангельская область, Республика Коми; с востока – Пермский край, Удмуртская Республика; с юга - республики Татарстан и Марий Эл;

Кировская область расположена в центре магистральных транспортных коммуникаций Российской Федерации, связывающих запад с востоком и север с югом:

автомобильная дорога “Санкт-Петербург - Екатеринбург”,

федеральная автомобильная дорога «Вятка», выходящая в республики Чувашия, Марий Эл и Коми,

строящаяся автомобильная дорога Киров-Котлас-Архангельск, позволяющая дать выход к порту Архангельск восточным регионам Приволжского федерального округа (республики Татарстан, Башкортостан, Удмуртская Республика, Оренбургская, Самарская области и Пермский край),

северный ход Транссибирской магистрали Москва – Владивосток,

железная дорога Киров-Котлас, в модернизацию которой РЖД сделаны крупные инвестиции.

Все они пересекаются на участке г.Киров - г.Котельнич, через который проходит 70% грузового потока региона;

реконструированная взлетно-посадочная полоса аэропортового комплекса «Победилово» (г. Киров) делает возможным приём воздушных судов II класса без ограничения их по взлетной и посадочной массе (включая самолеты типа Ил-96, Ту-154, Ту-204 и им подобные);

транссибирский маршрут Шанхай-Забайкальск-Киров составляет 12 тыс. километров и 15 суток пути, что значительно сокращает доставку внешнеэкономических грузов.

Создание логистического центра приобретает особую актуальность в свете планирующегося долгосрочного увеличения международных контейнерных перевозок.

Воздушный транспорт

Воздушный транспорт области представлен открытым акционерным обществом «Кировское авиапредприятие», в которое входит аэропортовый комплекс «Победилово» (г. Киров). 100% акций являются областной государственной собственностью.

Для развития воздушного транспорта на территории Кировской области и обеспечения устойчивой работы аэропортового комплекса «Победилово» (г. Киров) необходимы следующие действия:

выделение авиаперевозчика и аэропорта в самостоятельные юридические лица;

окончание реконструкции взлетно-посадочной полосы аэропортового комплекса «Победилово» (г. Киров). Второй этап реконструкции заложен в федеральной целевой программе на 2015 год;

оказание содействия по реализации программы авиапредприятия по приобретению новых самолетов и вертолетов для расширения сферы услуг и для организации авиатранспортного обслуживания населения наиболее удаленных районов области;

привлечение стратегического инвестора в аэропортовый комплекс «Победилово» (г. Киров);

развитие маршрутной сети авиаперевозок. Сегодня из Кирова существует два регулярных маршрута (Москва, Нарьян-Мар) и один сезонный до Сочи. Необходимы регулярные рейсы до крупных авиаузлов (хабов): Санкт-Петербург, Свердловск;

привлечение перевозчиков, имеющих федеральную и международную маршрутную сеть, в том числе дискаунтеров.

Речной транспорт

Речной транспорт Кировской области как одно из направлений транспортной инфраструктуры в современных условиях утратил свое былое значение. Среди основных факторов снижения транспортной значимости являются отсутствие объективного спроса на перевозку пассажиров и грузов внутренним водным транспортом, а также обеспечение гарантированных глубин для судоходства на реке Вятка.

В ближайшей перспективе река Вятка будет использоваться как туристско-рекреационная артерия.

Связь

Международный опыт показывает, что высокие технологии, в том числе информационные и телекоммуникационные, уже стали локомотивом социально-экономического развития многих стран мира.

Динамика показателей развития телекоммуникационной инфраструктуры в Кировской области не позволяет рассчитывать на существенные изменения в ближайшем будущем без совместных целенаправленных усилий органов исполнительной власти, бизнеса и гражданского общества.

Необходимым условием роста качества жизни населения, построения инновационной экономики и повышения эффективности государственного управления на региональном уровне является интенсивное развитие телекоммуникационной инфраструктуры, по следующим направлениям:

формирование современной инфраструктуры магистральной связи.

Потребуется создание единой универсальной информационно-коммуникационной платформы, обеспечивающей получение на территории области информации в разных форматах, в том числе в интерактивном режиме. Технологической основой такой платформы должны стать сеть высокоскоростных каналов магистральной связи, абонентские линии широкополосного доступа (включая мобильный доступ) к сетям электросвязи, интегрирование области в российскую телекоммуникационную инфраструктуру. К 2012 году все население области должно быть обеспечено базовыми услугами связи, а не менее одной трети - широкополосным доступом. Это позволит уменьшить информационное неравенство субъектов муниципальных образований за счет сокращения существующих различий в доступности для населения полного спектра современных телекоммуникационных услуг, в том числе каналов телевидения и радио, сети Интернет;

создание региональной логистической и информационной сети на базе единого оператора почтовой связи.

Необходимо модернизировать инфраструктуру федеральной почтовой связи и завершить структурную реформу отрасли. Модернизация почты России приведет к формированию современной многофункциональной информационно-логистической инфраструктуры на основе существующей сети отделений почтовой связи. К 2015 году будет обеспечен гарантированный доступ граждан на всей территории Кировской области, включая населенные пункты в сельской местности и труднодоступные районы, к широкому спектру почтовых, информационных, финансово-банковских услуг за счет использования инфраструктуры отделений почтовой связи;

создание современной сети цифрового телерадиовещания.

К 2012 году планируется обеспечить возможность приема 6 - 8 общедоступных каналов для части территории, а к 2020 году - для всех жителей области. Дополнительный импульс развития получат новые мультимедийные услуги и форматы вещания, включая мобильное телевидение и телевидение высокой четкости. В ходе модернизации инфраструктуры телерадиовещания произойдет замена аналогового оборудования на цифровое. Население будет обеспечено цифровыми приставками к существующему парку аналоговых телеприемников. По мере конверсии радиочастотного спектра будут создаваться условия для широкого внедрения передовых беспроводных технологий связи и перехода к рыночно ориентированным методам управления радиочастотными ресурсами.

Дата добавления: 2015-08-05