Історія виникнення і розвитку підприємства

Будівництво Коростенського заводу залізобетонних шпал започатковане у 1956 році. З 1996 року директором на заводі працює Куницький Василь Іванович.

Спочатку колектив складався з 29 осіб, а в 1970 році вже налічував 1000 працюючих. На сьогоднішній день, у зв’язку з удосконаленням обладнання кількість працівників становить 600 чоловік.

ПрАТ «Коростенський завод залізобетонних шпал» є переможцем національного конкурсу, його торгова марка «КР» отримала звання «Золота торгова марка» та Почесний диплом, його нагороджено премією «Бізнес - Олімп». Він являється переможцем і в міжнародному Академічному Рейтингу популярності та якості «Золота Фортуна» та рішенням ради національної іміджевої програми «Лідери ХХІ століття» за прагнення досягти високої якості відповідно до європейських стандартів завод нагороджено Міжнародним призом «Європейська якість».

Приватне акціонерне товариство «Коростенський завод залізобетонних шпал» є юридичною особою приватного права (господарським товариством) за законодавством України, створене та діє відповідно до положень Цивільного кодексу України, Господарського кодексу України, законів України «Про акціонерні товариства», «Про цінні папери та фондовий ринок», «Про Національну депозитарну систему та особливості електронного обігу цінних паперів в Україні», а також інших нормативно-правових актів України.

Приватне акціонерне товариство «Коростенський завод залізобетонних шпал» є новим найменуванням Відкритого акціонерного товариства «Коростенський завод залізобетонних шпал» заснованого від 27.07.2001 №474 шляхом перетворення державного підприємства «Коростенський завод залізобетонних шпал» у відкрите акціонерне товариство «Коростенський завод залізобетонних шпал» відповідно до Указу Президента України «Про корпоратизацію підприємств» від 15 червня 1993 р № 210/93.

Юридична та фактична адреса: 11500 Україна,

Житомирська обл., м. Коростень,

вул. Маяковського, 78

тел. / факс [phone]

ст. Коростень Південно-Західної залізниці.

Засновником Товариства є держава в особі Міністерства інфраструктури України, що є правонаступником Міністерства транспорту та зв’язку України відповідно до наказу Президента України від 09.12.2010 р. № 1085/2010 «Про оптимізацію системи центральних органів виконавчої влади».

ПрАТ «Коростенський завод ЗБШ» має самостійний баланс, поточний та інші рахунки в банках, фірмову марку та торговий знак, печатку зі своєю назвою. Діяльність підприємства регулюється його статутом.

В липні 1958 року введена в експлуатацію перша черга по виготовленню попередньо - напружених залізобетонних шпал. Однак технологія виробництва базувалася виключно на ручній праці і високим досягненням був випуск дев'яти форм зі шпалами на зміну. До 1961 року підприємство вважалося збитковим. Опісля розпочинається його бурхливий розвиток.

Коливалися обсяги виробництва. Порівняймо: якщо у 1959 році на заводі виготовили 125 тисяч штук шпал, то у 1988 сягнули 1 млн. 250 тисяч штук.

Після цього розпочинається економічний спад: 1997 р. - 358 тисяч штук. Та це, очевидно, була та межа, за яку опускатися ризиковано. Тож вже поточний рік знаменується новим піднесенням - протягом п'яти місяців виготовлено 261 тисячу шпал.

Потужність першої черги заводу складала 30 тис. метрів кубічних залізобетону на рік, в 1965 році було введено другу чергу і загальна потужність заводу склала 112 тис. метрів кубічних на рік.

Спеціалізація заводу - виготовлення залізобетонних попередньо - напружених шпал для залізничної колії 1520 мм з клемноболтовим кріпленням, яких за майже 50 років виготовлено 33,7 мільйони штук.

Коростенський завод залізобетонних шпал - перший завод по виготовленню попередньо - напружених шпал у колишньому Радянському Союзі, тому й не дивно, що продукція заводу відправлялася практично у всі республіки колишнього Союзу. Коростенські шпали укладені і успішно експлуатуються на залізничних коліях країн Прибалтики, Молдови, республіки Бєларусь, на Жовтневій, Московській, Північній, Південно-Східній залізницях Росії, Західно-Казахстанській, Середньоазіатській залізницях, на всіх 6-ти залізницях України.

За останні роки заводом освоєно залізобетонних попередньо - напружених шпал для суміщеної колії 1520 і 1435 мм, які укладені на прикордонних коліях Львівської залізниці, випуск шпал типу СБЗ-0 з прогресивним клемним кріпленням, застосування яких зменшує витрати при комплектації колійної решітки та забезпечує пружність рейкових скріплень. Заводом виробляються і залізобетонні бруси для стрілочних переводів різних марок, в тому числі і брусів зі зменшеним зносом конструктивних елементів. В нових стрілочних переводах розв'язані найважливіші проблеми колійників, адже вони забезпечують рух потягів зі швидкістю 140-160 км на годину.

На сучасному етапі освоєно випуск шпал нового покоління - шпал типу Ш-7 з дюбельним кріпленням. При виготовленні таких шпал зменшується кількість технологічних операцій, витрат на оснащення, значно зменшуються витрати при монтажі їх в колійну решітку. Освоєно і випуск шпал типу Ш-6 для криволінійних ділянок колії.

Сировинні матеріали, які застосовуються у виробництві - українського походження.

Цемент М500 ДО - Здолбунівського та Кам'янець - Подільського цементних заводів, пісок з модулем крупності 1,5-3,25 мм - Ігнатпільського кар'єру, щебінь фракції 5-20 мм - Коростенського та Пенізевічського кар'єрів. Тільки високоміцний дріт діаметром 3 мм закуповується в Росії.

Для більш повного задоволення потреб Укрзалізниці в залізобетонній продукції заводом виробляються залізобетонні блоки L=3000 мм для облаштування низьких пасажирських платформ, лотки L=1500 мм для водовідводу від залізничних колій. Для власних потреб та потреб населення виробляються стінові камені типу СКЦ.

Розширюючи асортимент виробляємої продукції, фахівці заводу приділяють особливу увагу її вдосконаленню та її якості.

Продукція заводу гарантує безпеку та надійність залізниць, тому що на підприємстві працює сертифікована система управління якістю (СУЯ) за міжнародними стандартами ISO 9001-2001.

Таким чином, вивчив загальну і виробничу структуру підприємства, оцінив рівень наявної технології виробництва, провів аналіз витрат на виробництво та проаналізував рух основних фондів, компанія досліджує основні техніко-економічні показники структурних підрозділів, визначає кількість і місцезнаходження окремих структурних підрозділів, використовує власні інноваційні розробки, виділяє велику увагу питанню правильності віднесення витрат на собівартість продукції і на валові витрати для оподатковування.

Основними споживачами є: Південно-Західна залізниця, Донецька залізниця, Придніпровська залізниця, Південна залізниця, Укрзалізпостач.

Покладаючись на досвід, маючи висококваліфікованих спеціалістів, виробничу базу і гарне географічне розташування, інженерно-технічні працівники працюють над подальшим удосконаленням технології та розширенням асортименту продукції, що випускається підприємством.

Дата добавления: 2015-08-05