Состав контейнера.

Контейнер включает в себя все оборудование 3-х фазного частотно-регулируемого асинхронного тягового привода вагона за исключением дросселя сетевого фильтра, тормозного реостата и тяговых двигателей:

- модуль силового инвертора напряжения (МСИ);

- вентилятор охлаждения МСИ (ВИ);

- блок управления тяговым приводом (БУТП);

- выключатель быстродействующий (ВБ);

- линейный контактор (ЛК);

- зарядный контактор (ЗК);

- зарядный резистор (Rs);

- разрядный резистор (Rp);

- варистор (Rorp.1)

- датчики тока и напряжения (ДТ, ДН);

- панель промежуточных реле (ПР);

- источник питания контейнера (ИПК);

- блок питания вентиляторов (БПВ);

- конденсатор сетевого фильтра (Сф);

- промежуточный дроссель (ПД).

Контейнер представляет собой металлическую сварную конструкцию из отдельных секций. Секции контейнера разбиты на отсеки с целью отделения силового оборудования от аппаратуры управления. Доступ к оборудованию, размещенному в отсеках возможен через их крышки, закреплённые болтами. Для обеспечения требований электробезопасности на крышки нанесены соответствующие предупредительные знаки и надписи.

Размещение электрооборудования по отсекам контейнера.

	Отсек контакторов	Линейный контактор ЛК; Зарядный контактор ЗК; Предохранитель блока питания вентиляторов.
	Отсек дифференциальной Д защиты	Датчики входного и обратного тока в цепи силового питания контейнера.
	Отсек вторичного электропитания	Источник вторичного электропитания цепей управления контейнера ИПК; Панель промежуточных реле.
	Отсек блока управления тяговым приводом	Блок управления тяговым электроприводом БУТП.
	Отсек датчиков тока и напряжения	Датчики выходных фазных токов и линейных напряжений силового инвертора.
	Отсек МСИ	Модуль силового инвертора; Конденсатор силового фильтра;
	Отсек БПВ	Блок питания вентиляторов.
	Отсек ПД	Промежуточный дроссель; Датчик напряжения на конденсаторе сетевого фильтра.
	Отсек В Б	Быстродействующий выключатель
	Отсек центральный	Силовые шины и кабели высоковольтных узлов.

Отсек ВБ (9), снабжен вентиляционной решеткой для доступа воздуха. Остальные отсеки являются непроницаемыми для попадания внутрь влаги и пыли. Герметизация отсеков достигается использованием специальных уплотнений под крышками отсеков.

Силовой электромонтаж внутри контейнера выполнен с помощью медных шин и кабелей. Силовые шины установлены в контейнере на высоковольтных изоляторах.

Провода управления соединяются посредством специальных разъемов, наконечников и зажимов.

Внешние силовые провода: питания, дросселя сетевого фильтра и тормозного реостата поступают в контейнер через уплотнительные кабельные вводы, расположенные на торце центрального отсека (10) и торце отсека ВБ (9). Внешние силовые соединения с тяговыми электродвигателями поступают в контейнер через уплотнительные кабельные вводы, расположенные на торце отсека датчиков тока и напряжения (5).Прочее оборудование и провода управления подсоединяются к пяти круглым разъёмам типа ШР отсека БУТП (4).Контейнер крепится к раме вагона.

ОТСЕК № 1 ( отсек контакторов ).

В отсеке расположены линейный контактор ЛК,зарядный контактор конденсатора сетевого фильтра ЗК и предохранитель блока питания вентиляторов. Линейный контактор крепится в отсеке за свои токоведущие шины. Зарядный контактор и предохранитель расположены на крепёжной панели.

Снаружи на боковой стенки отсека расположен зарядный резистор конденсатора сетевого фильтра. Резистор закрыт вентиляционным кожухом, который обеспечивают естественную вентиляцию резистора.

Дата добавления: 2015-08-05