Цилиндры.

Эти детали съемные. Отдельно изготовленный цилиндр называют гильзой. При использовании вставных гильз можно увеличить срок службы блок-картера за счет замены изношенных гильз новыми. Гильзы обычно изготавливают из легированного чугуна. Внутреннюю поверхность гильзы, называемую зеркалом, тщательно обрабатывают и закаляют. По внутреннему диаметру гильзы сортируют на три размерные группы: Б, С и М (большая, средняя и малая). Обозначения размерной группы наносят на торце буртика 1 (рис. 15).

Гильзы, наружная поверхность которых омывается охлаждающей жидкостью, называют «мокрыми». На наружной поверхности гильзы выполнено два посадочных пояска 2, которые служат для плотной установки гильзы в блоке. Между нижним пояском гильзы и блоком цилиндра монтируют резиновые уплотнительные кольца 4, предотвращающие протекание воды в картер из водяной рубашки блока. У одних двигателей резиновые кольца устанавливают в выточки, выполненные на нижнем пояске гильзы, у других - в расточке блока. Верхний торец гильзы незначительно выступает над плоскостью блока, что обеспечивает лучшее обжатие металлоасбе-стовой прокладки, создает надежное уплотнение от прорыва газов из цилиндра и попадания воды в цилиндр.

Рис. 15. Детали поршневой группы:а - «мокрая» гильза (цилиндр); б - сечения поршней; в - поршень; г - поршневой палец; 1 - буртик; 2 и 3 - верхний и нижний пояски; 4 - резиновое уплотнительное кольцо; 5, 6 и 11 - соответственно маслосъемное, компрессионные и стопорное кольца; 7 — выемка в днище поршня; 8 - канавка для стопорного кольца; 9 - утолщение (бобышка); 10 - отверстие для поршневого пальца; А - метки массы и размерной группы поршня; Б - днище; В - головка (уплотняющая часть); Г - юбка (направляющая часть); Д — метка размерной группы пальца

На цилиндрах двигателей с воздушным охлаждением снаружи имеются охлаждающие ребра. Каждый цилиндр вместе с головкой закрепляют специальными (анкерными) шпильками на картере.

Дата добавления: 2015-07-26