Кастомайзинг - модное явление

Модное явление (от англ. custom - заказной), в широком смысле слова это переделывание готовой вещи, в нашем случае - мотоцикла, под индивидуальный вкус клиента. В итоге из безликой массовой заводской машины получается уникальный аппарат, подчас настоящее произведение искусства. Основная задача кастомайзера - «убить наповал» своим творением.

При этом нередко использовать мотоцикл по прямому назначению (то есть для езды) становится трудно, а иногда и вовсе невозможно. Поэтому говорить о регистрации в ГИБДД не приходится - и владелец, и зрители должны воспринимать кастом, как произведение искусства, которое бережно хранится и транспортируется от выставки к выставке.

Граничит с кастомайзингом тюнинг мотоциклов, при котором основное внимание уделяется повышению мощности двигателя и улучшению ездовых качеств аппарата. Первая ступень кастомайзинга - когда заводской байк украшается аэрографией и наклейками, а элементы обвеса заменяются на купленные в салонах.

Такое украшательство обычно производят самостоятельно. Настоящим же кастомайзингом, с изготовлением рамы, ходовой части и даже модернизацией двигателя и подвесок, занимаются профессионалы в кастом-мастерских.

Они буквально «несут золотые яйца» - делают один-два аппарата в год по цене, в 5-10 раз превышающей номинальную стоимость исходного байка.

Придание мотоциклам индивидуальности существовало всегда, однако массово мотокастомайзинг оформился лишь в 50-х в США. Тогда «чопперили» и «бобберили» (так называются стилевые течения) все марки мотоциклов, которые только попадались под руку. Позже американские кастомайзеры прочно «подсели» на свою марку мотоциклов HarleyDavidson c харизматичным двухцилиндровым мотором V-твин. Европу волна кастомайзинга накрыла в начале 70-х годов. «Большой ренессанс» кастомайзинга, случившийся в середине 90-х, поначалу за версту обходил любые «не V-твины». Позже подняла голову «олдскул» («старая школа») с приверженностью к одному «горшку». На чемпионате мира 2005 года по кастомайзингу «золото» получил как раз одноцилиндровый аппарат.

Среди многообразия конструкций «одноствольных» моторов существует такая классическая «староанглийская» фишка - четырехтактный мотор с цилиндром большого объема, расположенным строго вертикально. Этот тип двигателя так и называют - «тампер» (thumper), «большун» то есть. Фанаты тамперов во всем шире не без оснований считают звук его выхлопа не менее чарующим, чем «V-твиновский». Настоящий английский «тампер» предлагает сегодня на мировом рынке Suzuki своей моделью LS650 Savage («Дикарь»), которая и является отправной точкой фантазии кастомайзеров.

Дата добавления: 2015-07-24