Читайте также:
|
|
2. Какой существует порядок смены кабины управления на МВПС?
В оставляемой кабине управления машинист должен:
- отключить источник питания электропневматического тормоза;
- управляющий орган крана машиниста перевести в положение служебного торможения и снизить давление в уравнительном резервуаре на величину не менее 0,13-0,15 МПа (1,3‑1,5 кгс/см2), а затем перевести в положение, не обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения;
- после разрядки тормозной магистрали до заданного давления перекрыть разобщительные краны на питательной и тормозной магистралях;
- управляющий орган крана машиниста установить в положение экстренного торможения;
- управляющий орган крана вспомогательного тормоза (при наличии) перевести в последнее тормозное положение, и после установления в тормозных цилиндрах полного давления перекрыть разобщительный кран на воздухопроводе от крана вспомогательного тормоза к тормозным цилиндрам. Убедиться в отсутствии недопустимого снижения давления в тормозных цилиндрах (допускается снижение давления в тормозных цилиндрах не более 0,02 МПа (0,2 кгс/см2) в течение 60 секунд);
- включить автоматический стояночный тормоз (при наличии);
- переключить переключатель управления в положение «Ведомое».
1 В водимой кабине управления машинист должен:
- переключить переключатель управления в положение «Ведущее»;
- открыть разобщительный кран на воздухопроводе от крана вспомогательного тормоза к тормозным цилиндрам (при наличии);
- управляющий орган крана машиниста перевести из положения экстренного торможения в поездное положение;
- открыть разобщительные краны на питательной магистрали и произвести зарядку до зарядного давления;
- открыть разобщительный кран на тормозной магистрали и зарядить тормозную магистраль до зарядного давления;
- выключить автоматический стояночный тормоз (при наличии);
- включить источник питания электропневматических тормозов.
2 При наличии в составе мотор-вагонного подвижного состава воздухораспределителей пассажирского типа со ступенчатым отпуском при курсировании его во внутригосударственном сообщении порядок смены кабины управления должен быть указан в технико-распорядительном документе владельца инфраструктуры.
3. В каких случаях производится проверка действия автотормозов в пути следования МВПС?
Действие автотормозов в пути следования мотор-вагонного подвижного состава проверять:
- после полного или сокращенного опробования тормозов;
- после выключения автотормозов у отдельных вагонов (кроме РА-1);
- при переходе с электропневматических тормозов на автоматические (кроме РА-1);
- при переходе на управление резервным краном машиниста (при наличии);
- при следовании на тупиковые пути станции.
Дата добавления: 2015-07-24; просмотров: 135 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Для обнаружения ползунов (выбоин) тщательно осмотреть поверхности катания колес, при необходимости произвести протяжку состава. | | | В зимний период проверку действия тормозов необходимо осуществлять не реже одного раза каждого часа следования поезда. |