Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Общие сведения о городе

Читайте также:
  1. I Сведения об организации и ее учетной политике
  2. I. ОБЩИЕ ДАННЫЕ АНАМНЕЗА
  3. I. Общие методические рекомендации по написанию контрольных работ
  4. I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
  5. I. Общие предписания
  6. I. Общие сведения
  7. I. Общие сведения

 

Город Череповец расположен в юго-западной части Вологодской области на берегах р.Шексны при впадении в неё р.Ягорбы. Город находится на пересечении железной дороги Санкт-Петербург – Вологда с Волго-Балтийским водным путем.

Расстояние по железной дороге от Череповца до Вологды – 120 км, до Санкт-Петербурга – 475 км, до Москвы – 620 км.

На месте Череповца поселения человека существовали с древнейших времен. Археологические данные свидетельствуют о том, что первые поселения людей на этой территории относятся к первой половине второго тысячелетия до н.э. В 1Х веке нашей эры эти земли были заселены племенами финского происхождения – весь, откуда происходит, по-видимому, название города (чери – рыба, еп – гора, весь – племя). Слово Череповец переводится с финско-угорского примерно, как «племя рыбной горы».

История города началась с Х1У века, когда на землях северо-западной Руси началось строительство монастырей, призванных служить форпостами Московского княжества. В 1360 году на землях будущего города монахами Афанасием и Феодосием был основан Воскресенский монастырь. Вблизи монастыря выросло село Федосьево, ставшее, в последствии, основой Череповца. В конце ХУП века монастырь был упразднен, а собор превращен в приходскую церковь с. Федосьево.

В результате начавшегося в 1703 году строительства водного пути, соединяющего Балтийское море с бассейном Волги, село Федосьево получает выгодное географическое положение, роль его возрастает. Село начинает быстро расти и превращается в важный торговый перевалочный пункт, через который товары с Волги и северных районов России направляются в новую столицу – Петербург.

В 1777 году село Федосьево вместе с прилегающими к нему селом Никольским и Подмонастырской слободой было преобразованы в город, получивший название Череповец.

В 1782 году Екатериной П был утвержден первый генеральный план города, создавший прямоугольную сетку улиц старого города.

Важным событием для города стало создание Мариинской водной системы в 1810 году. Система каналов соединила Шексну и Волгу и через Петербургский порт дала выход в Балтийское море.

Развитие города ускорилось после реформы 1861 года. В середине Х1Х века в Череповце возникли промышленные предприятия: кирпичный, железоделательный, машиностроительный, лесопильный заводы и завод земледельческих орудий.

Огромное влияние на развитие города оказал Иван Андреевич Милютин, сорок шесть лет исполнявший обязанности городского головы. К началу ХХ века Череповец называли «северным Оксфордом». Учащиеся Череповецких учебных заведений составляли пятую часть десятитысячного населения города. Благодаря усилиям Ивана Андреевича, Череповец и Санкт-Петербург соединила железная дорога. В 1911 году была построена Череповецкая гавань с пропускной способностью 25 млн. пудов груза.

Несмотря на благоприятные транспортные условия, промышленное значение Череповца выросло незначительно. До 1918 года он оставался небольшим уездным городом Новгородской губернии. Население его в 1917 году не превышало 12 тыс. человек. В 1918 году город был преобразован в губернский, а в 1927 году включен как окружной город в состав Ленинградской области. С 1930 года Череповец становится городом областного подчинения в составе Ленинградской, а с 1937 года Вологодской области.

Современная история города началась в 1949-50 годах с началом строительства крупнейшего на северо-западе металлургического комбината. Развитые инженерная и транспортная инфраструктуры, крупный строительный комплекс, территориальные ресурсы, а так же выгодное географическое положение предопределили дальнейшее промышленное развитие города. В Череповце были построены сталепрокатный завод, два крупных химических завода, ряд вспомогательных и обслуживающих предприятий.

Развитие промышленности обусловило рост населения города. Максимального значения численности населения Череповец достиг в 1998 году – 323,6 тыс. чел.

В советский период для города были разработаны генеральные планы его развития в 1950, 1969 и 1987 годах.

В настоящее время Череповец самый крупный промышленный центр Вологодской области, предприятиями которого создается 72% областного объема промышленной продукции. Доля Череповца в объеме продукции страны – 1,1%.

Основу экономики города составляет черная металлургия – более 80% объема производства. Кроме черной металлургии получили развитие химическая промышленность, машиностроение и металлообработка, лесная и деревообрабатывающая промышленность, промышленность строительных материалов, пищевая и легкая промышленность.

С 8 августа 2005 года г. Череповец является муниципальным образованием, наделенным законом Вологодской области статусом городского округа.

2. Анализ реализации генерального плана 1987 года

 

Архитектурно-планировочная структура

Предыдущий генеральный план города Череповец разработан ЛенНИИПградостроительства в 1987 году на период до 2005 года.

Проектная численность населения предусматривалась следующая:

- первая очередь (1995 г.) – 350 тыс. чел.;

- расчетный срок (2005 г.) – 400 тыс. чел.;

- перспектива (2015-2020 г.г.) – 450 тыс. чел.

В настоящее время численность населения Череповца составляет 310,8 тыс. человек. К моменту разработки генплана планировочная структура г. Череповца уже была сформирована пятью производственными зонами (Центральная, Северо-Западная, Северная, Заягорбская, Зашекснинская) и тремя селитебными районами (Индустриальный, Заягорбский и Зашекснинский).

Ведущими идеями проектных предложений являлось размещение новых селитебных зон города в наиболее благоприятных в экологическом отношении территориях, улучшение экологической обстановки в сложившейся городской застройке, упорядочение существующего функционального зонирования, включение в планировочную структуру города р.Шексны и создание «экологического каркаса». Далеко не все идеи были реализованы.

На момент разработки генерального плана Индустриальный и Северный жилые районы практически целиком находились в 5-ти километровой санитарно-защитной зоне Череповецкого металлургического комбината, установленной Минздравом РСФСР в 1965 году. В связи с этим генеральным планом предусматривалось постепенное сокращение численности населения на расчетный срок в Индустриальном районе до 80 тыс человек, в Северном – до 7-10 тыс. человек и переселение их на более благоприятные в экологическом отношении территории. Вопреки проектным предложениям численность населения в настоящее время в Индустриальном районе составляет 106 тыс. человек, а в Северном – 24 тыс. человек. Процесс расселения жителей начат только в двух кварталах -№ 213 и № 214.

Проектные предложения по созданию набережной в Индустриальном районе реализованы не в полной мере. Введение в строй путепровода, связывающего ул. Сталеваров с Кирилловским шоссе? значительно улучшило транспортную связь района с промзоной и Северным районом.

Согласно предыдущему генплану не предполагалось интенсивного развития Заягорбского жилого района в связи с отсутствием свободных территорий (восточная часть не подлежала застройке, т.к. находилась в зоне влияния локатора, расположенного на землях Минобороны).

Недостаток зеленых насаждений общего пользования предлагалось компенсировать за счет создания крупного зеленого массива в водоохранной зоне р.Шексны после выноса РМЗ-2, ЖБИ и складов горючих веществ. Из перечисленного осуществлена лишь ликвидация мазутохранилища и последующая рекультивация территории, что не позволило сформировать «речной фасад» города и организовать активную связь жилых микрорайонов с акваториями рек.

Не осуществлено сооружение моста через р.Ягорбу в створе ул. Белинского из-за необходимости сноса большого количества строений, а также в связи с тем, что музей В.В. Верещагина попадал в зону влияния автомагистрали. Вопреки проектным предложениям на пересечении пр. Победы и ул. Олимпийской разместился трамвайный парк, местоположение которого было определено в коммунально-складской зоне за ул. Краснодонцев.

В качестве основного района нового жилищного строительства в генеральном плане предлагался Зашекснинский жилой район, при этом численность его населения к 2005 г. должна была достигнуть 185 тыс. чел. Однако падение численности населения города в целом и замедление темпов строительства не позволили осуществить освоение района в полном объеме. К настоящему времени в нем проживает 45,7 тыс. чел.

Жилая застройка района на современном этапе сформирована микрорайонами №№ 114, 115, 5.4, 5.5, 102, 103, 104. Начато строительство жилых зданий в микрорайонах 106, 105 и 112.

Кварталы, намеченные для размещения учебного и медицинского центров в Зашекснинском районе, остались незастроенными. Объекты культурно-бытового обслуживания представлены не по всей номенклатуре и не в полном объеме.

Не построен автомобильный мост в Заягорбский район через р.Шексну.

Начата реконструкция музея-усадьбы Гальских.

Организация производственных зон города осуществлялась в соответствии со «Схемой планировочной организации промышленных и коммунально-складских территорий г. Череповца», разработанной в развитие генплана Ленинградским Промстройпроектом в 1990 г.

Не в полной мере сформированы рекреационные зоны города, по-прежнему ощущается дефицит зеленых насаждений общего пользования.

Таким образом, генеральный план 1987 года был реализован далеко не в полном объеме.

Экономическая база

Население. Генеральный план развития города Череповца 1987 г. разрабатывался с расчетом увеличения численности населения города с 315 тыс. чел. в 1986 г. до 400 тыс. чел. в 2005 г. Однако, темпы прироста населения оказались значительно ниже прогнозируемых. Рост численности населения продолжался до 1998 года, когда была зафиксирована максимальная численность – 323,6 тыс. человек, что на 25 тыс. человек меньше прогнозируемой. С тех пор население сокращается. В 2004 г. в Череповце зарегистрировано 310,8 тыс. человек. Причиной явились значительные экономические и политические изменения, которые Череповец, как и вся Россия, претерпел за последние 20 лет. Они сказались и на демографических показателях. Так за последние 10 лет в городе фиксируется стабильная естественная убыль населения. По сравнению с 70-80 годами прошлого века, когда число родившихся на 1000 жителей составляло 17-18,5 чел., современный уровень рождаемости снизился более чем в 2 раза. За тот же период миграционный прирост на 1000 жителей сократился с 8,5 до 3,5 чел., т.е. в 2,5 раза.

Жилой фонд. На 01.01.1987 г. общая площадь жилого фонда в Череповце составляла 4936 тыс. м2 (15,7 м2/чел). Согласно предложениям генерального плана, объем жилого фонда Череповца в 2005 г. должен был составить 8100 тыс. м2 (20 м2/чел.), в т.ч. 200 тыс.м2 малоэтажной жилой застройки. Таким образом предполагалось увеличение общей площади жилого фонда на 3164 м2. На 01.01.2004 общая площадь жилого фонда Череповца составила – 6421,6 тыс. м2 (19,9 м2/чел), т.е. 79,3% от запланированного. Вместе с тем, проектная обеспеченность жилым фондом (20 м2/чел.) практически была достигнута за счет сохранения численности населения города (310,8 тыс. чел. вместо 400 тыс. чел.). С 1987 г. по 2004 г. объемы ввода жилого фонда, в среднем, по городу составили 87,4 тыс.м2 в год, в т.ч. в Индустриальном и Северном районах – 23,2 тыс.м2 в год, Заягорбском – 14,2 тыс. м2 в год, Зашекснинском – 50 тыс. м2 в год.

Характеристика проектного и существующего жилого фонда г. Череповца

Наименование Объем жилого фонда в 2004 г., тыс. м2
по генплану фактический
Индустриальный и Северный   2288,8
Заягорбский (Первомайский)   2725,6
Зашекснинский   850,2
Всего по городу   6421,6
В %%   79,3

 

Территориальное развитие города Череповец предполагалось за счет застройки Зашекснинского района, общий объем ввода жилого фонда в котором должен был составить 3700 тыс. м2. Также предполагалось освобождение жилого фонда на территории санитарно-защитной зоны в радиусе 1 км от границ ЧМЗ. Убыль жилого фонда должна была составить 750 тыс. м2 в Индустриальном и Северном районах. На практике высвобождение жилого фонда в указанных районах было осуществлено в значительно меньших объемах, а застройка Зашекснинского района составила 23% от запланированного. Поскольку объем строительства оказался значительно меньшим, город сохранил территориальные резервы в Зашекснинском районе. Они могут быть использованы для дальнейшего жилищного и культурно-бытового строительства.

Учреждения культурно-бытового обслуживания. На момент составления предыдущего генерального плана в г. Череповце обеспеченность детскими дошкольными учреждениями, больницами, продовольственными магазинами и гостиницами составляла 80-100% от рекомендуемой нормы. Менее 60% составляла обеспеченность промтоварными магазинами, предприятиями общественного питания, клубными учреждениями и пр.

В соответствии с генеральным планом, в Зашекснинском районе предполагалось строительство крупного универмага, универсамов, концертного зала. Также в связи с дефицитом свободных территорий в Заягорбском районе, на территории Зашекснинского района предусматривалось строительство дополнительных медицинских, учебных, спортивных и культурно-зрелищных объектов общегородского уровня.

Следует отметить, что проектные предложения предыдущего генплана исходили из расчета численности населения в 400 тыс. чел. и оказались завышенными, т.к. в настоящее время в городе проживает 310,8 тыс. чел.

Тем не менее, за истекший период в Череповце построены: Храм Рождества Христова, Дворец культуры металлургов, клуб химиков, здание пединститута, радиологический центр городской больницы, санаторий, физкультурно-оздоровительные центры, детско-юношеские и досуговые центры, музыкальная школа, библиотеки. Кроме того, увеличилось количество школ и детских садов, построен ряд объектов торговли, банков и административных зданий.

Вместе с тем, несколько снизилась обеспеченность химчистками, прачечными и пожарными депо.

В целом, предложения генерального плана 1987 г. реализованы примерно на 50%. Исключение составляют учреждения торговли, обеспеченность которыми существенно превышает нормативные рекомендации.

В основном, по номенклатуре и емкостям учреждения обслуживания близки к нормативным.

Транспортная инфраструктура

 

Анализ реализации генерального плана 1987 г. показал следующее:

трамвайный парк размещен вопреки рекомендациям генплана на перекрестке пр. Победы и ул. Олимпийской, а не в коммунальной зоне Заягорбского района;

построена предмостовая транспортная развязка в Индустриальном районе;

построены два путепровода через железную и автодороги (ул. Сталеваров – Кирилловское шоссе).

не осуществлен полностью вынос лодочной станции в бухту Рыбинского водохранилища.


Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 150 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Условия рассеивания загрязняющих веществ в атмоcфере | Инженерно-геологическая характеристика | Минеральные ресурсы Череповецкого района | Градостроительная ситуация | Отраслевая структура промышленности | Рождаемость | Характеристика жилого фонда г. Череповца | Данные о среднегодовом доходе по микрорайонам | Обеспеченность населения основными учреждениями | Железнодорожный транспорт |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
ВВЕДЕНИЕ| Инженерная инфраструктура

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.01 сек.)