Часть 10 Электроэнергетика

Э нергетическая концепция. Возможно, кому-то это изложение послужит на пользу, а возможно, что и мы получим поправки от знающих камрадов и сможем избежать ошибок.

1. Энергоносители, которые мы собираемся использовать: дрова и бензин.
2. Единственный источник энергии, который мы, возможно, будем использовать в сколько-нибудь серьезных масштабах – это ветер. Да и то, пока под вопросом.

3. Основным рабочим напряжением электросети опорного пункта избрано 12В.

4. Способ потребления электроэнергии: питание сети 12В от батареи, собранной из автомобильных аккумуляторов, с их периодической подзарядкой от генераторов.

5. Способы генерации: термоэлементы в печах отопления, бензогенератор, ветряк (под вопросом).

6. Основные потребители электроэнергии, включаемые в сеть 12В: лампы освещения, стационарная радиостанция, зарядка аккумуляторов ноутбука, зарядка аккумуляторов АА для носимых потребителей (налобный фонарь, ПНВ, радиостанции), инвертор 220В.

7. Потребители, подключаемые через инвертор 220В: электроинструменты и возможно – скважинный электронасос (если не удастся наладить подъем воды ручной помпой).

8. Источники бензина: автоцистерна, захваченная/наполненная в первые дни после БП (смотрим 7 часть «План первоочередных действий») и пополнение запаса.

9. Источники дров: запас, созданный до БП и пополнение запаса из пригородных лесов.

10. Пополнение запасов дров и бензина выполняется на основе выстраиваемого ротой хозяйственного порядка производства/торговли после БП (смотрим 1 часть «Концепция выживания» и 8 «Идеология»).

11. Основное оборудование, запасаемое до БП: термоэлементы и печи со встроенными термоэлементами, бензогенератор, инвертор. Частично – провода и лампы освещения.

12. Автомобильные аккумуляторы, провода, лампы освещения добываются после БП путем разбора брошенных автомобилей или путем захвата.

13. Монтаж сети выполняется после БП силами ротного специалиста-электрика (смотрим часть №2 «Оргструктура роты»).

П ользуясь поднятой темой, в дополнение к вышеизложенному, добавлю предостережение всем камрадам-автомобилистам: необходимо крайне осмотрительно расходовать бензин после начала БП.

Е сли допустить, что БП застанет вас с баком автомобиля, наполовину наполненным топливом, то это означает, что в вашем распоряжении две, максимум – три средних поездки, а с учетом тотальных пробок в первые дни всеобщих метаний, скорее даже одна-две. После этого, с высокой долей вероятности ваш автомобиль будет стоять у обочины – в том месте, где бензин кончился и будет представлять собой донора на разборку (см.п.12 выше), поскольку на заправках вас вряд ли будут ожидать альтруисты, полные желания продать вам бензин. Да и случись такие хорошие люди на вашей заправке – не факт, что заправка будет в этот момент получать электроэнергию, а насосы у современных заправок ни фига не имеют резервного ручного привода. Про платежеспособность бумажного наполнения вашего кошелька в момент хаоса я и вовсе промолчу.
П оэтому ещё раз повторю: рассчитывайте на то, что в вашем распоряжении одна (повторяю для танкистов, в лучшем случае – одна!) поездка по городу. А потом вы должны ехать на опорный пункт или на кулацкую базу, иначе идти туда придется пешком. В пользу этой же теории говорит прогноз правопорядка на дорогах и их пропускной способности после БП.

Е сли не успеете проехать к базе в первые дни (а скорее всего часы) после БП, то ехать скорее всего будет или не на чем (нет бензина), или опасно (грабежи на дорогах), или нереально (блокпосты, пробки или завалы).

И сходя из вышеизложенного, я никому не советую рассчитывать на то, что вы день-два помотаетесь по магазинам, как самый умный, а потом двинете на кулацкую базу (опорный пункт). На машине, полной ништяками и домочадцами, со стволами, торчащими из каждого окна.

М ои предостережения не адресуются к тем, у кого стоит прокачанный трофи-уазик и бочка бензина в гараже. Такие прошаренные камрады сами, как правило, поучат жизни кого угодно.

Дата добавления: 2015-07-20