Tпк повинна бути не нижче 30 оС.

3) Фракція палива від початку кипіння і до випаровування 10% об’єму (t_пк− t_10%) зветься пусковою.

Температура випаровування палива, ^оС

Рис.1. − Крива фракційної розгонки бензину

В склад пускової фракції бензину входять легкокиплячі вуглеводні, які входять у перші 10% об'єму дистиляту (t_п.к. - t_10%).

Пускові властивості та схильність до утворення парових пробоквизначаються температурами початку кипіння t_п.к. іперегонки 10% бензину t_10%. По температурі t_10% роблять висновок про наявність у бензині пускових фракцій, від яких залежить легкість пуску холодного двигуна. Чим нижче ця температура, тим легше і швидше можна запустити двигун, оскільки більша кількість бензину надходитиме в циліндр у вигляді пару та знижується зношування двигуна при його запуску.

При високій температурі перегонки 10% бензину ускладнюється пуск холодного двигуна, тому що основна кількість бензину подається в циліндр у рідкому стані. Такий бензин розріджує масло, змиваючи його зі стінок циліндрів, і призводить до підвищеного спрацювання деталей двигуна.

Якщо бензин має дуже низькі температури t_п.к. і t_10%,то на прогрітому двигуні, особливо у спеку, в системі живлення можуть утворюватися парові пробки, які порушують подачу палива з паливного бака до бензонасоса.

Для забезпечення нормального запуску двигуна температура t_10% повинна бути не вище 75ºС.

4) Після пуску прогрів та прийомистість двигуна(час розгону автомобіля до певної швидкості після різкого відкриття дросельної заслінки) обумовлюється робочою фракцією. Чим інтенсивніше підіймається у цій частині крива роз­гонки, тим одноманітніше паливо і склад горючої суміші по різним циліндрам двигуна, тим краще прийомистість автомобіля і тім стійкіше його робота. Якість робочої фракції визначається головним чином температурою перегонки 50% бензину t_50%. Чим нижче ця температура, тим легше випаровуються середні фракції бензину, забезпечуючи стійку роботу двигуна на режимі холостого ходу і його добру прийомистість і навпаки при підвищенні t_50%. Збільшується час прогріву і підвищуються втрати палива на збагаченій суміші та наступним утворюванням токсичних продуктів у відпрацьованих газах.

При підвищенні t_50% знижується потужність та економічність роботи двигуна.

Дата добавления: 2015-07-20