Виды и периодичность

Элементы системы ТО и ремонта

1.Техобслуживание при эксплуатационной обкатке.

2.Межремонтное обслуживание.

3.Профилактический осмотр О; Текущий ремонт Т; Средний ремонт С; Капитальный ремонт К.

4.Техобслуживание при хранении.

Виды и периодичность

Устанавливает изготовитель машин, он же определяет метод проведения ТО. Под видом ТО или ремонта понимают комплекс операций, которые выполняют с заданной периодичностью. Периодичность характеризуется интервалом времени или наработки машины между данным видом ТО (ремонта) и последующим таким же видом или другим большей сложности.

Цикл ТО или ремонта характеризуется наименьшим повторяющимся интервалом времени или наработки машины, в течение, которого выполняются в определенной последовательности все установленные виды ТО и ремонта.

4. ТО ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ОБКАТКЕ.

Состоит из комплекса операций предназначенных для подготовки новой или отремонтированной машины и производственной эксплуатации, обеспечивающих нормальную приработку трущихся поверхностей ее деталей. Не приработанные детали отличаются не параллельностью поверхностей трения, шероховатостью, не большой площадью контакта.

В процессе работы появляются большие удельные нагрузки и значительный приработочный износ.

8. ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА И ЕЕ СВЯЗЬ С ТО И РЕМОНТОМ.

Отрасль знаний, исследующая техническое состояние объектов с целью разработки методов и средств, определяющих показатели работы и техническое состояние машин по прямым и косвенным диагностическим параметрам без разборки сборочных единиц и агрегатов.

Большинство операций по обслуживанию в соответствии с ППР выполняются с определенными периодичностью и объемом работ. Состояние машин разное, условия эксплуатации различные – одним машинам нужны сложные регулировочные и восстановительные операции, а другим при плановой постановке на ТО будут преждевременно разбираться, не выработав полного эксплуатационного ресурса. Поэтому необходимо внедрять диагностику машин, что позволит своевременно выявлять истинное тех.состояние, устанавливать фактический объем работ по обслуживанию, определять остаточный ресурс, снижать материальные и денежные затраты на использование техники.

9. ДИАГНОСТИРОВАНИЕ НА ЭТАПАХ СУЩЕСТВОВАНИЯ МАШИНЫ (КОНТРОЛЬ).

Контроль состояния машины производится на этапах изготовления, эксплуатации и ремонта.

1.На заводе-изготовителе или ремонтном предприятии контролируют качество сборки и обкатки (заводской) и устанавливают категорию качества.

2.В условиях эксплуатации контролируют состояние при эксплуатационной обкатке, самой эксплуатации, ТО, ремонте и хранении.

В период эксплуатационной обкатки контролируют окончание и качество приработки механизмов и устанавливают возможность эксплуатации.

В период эксплуатации оператор непрерывно осуществляет функциональное диагностирование машины по встроенным приборам и устройствам и по внешним признакам (шум, вибрация).

При межремонтном обслуживании МРО определяют готовность машины и работе в течение смены.

Заявочное диагностирование при ТО или поиск неисправности применяется при появлении качественных признаков неисправности (шум, стук, нагрев).

Перед плановым ремонтом проводится ресурсное диагностирование. Определяют остаточный ресурс агрегатов по размерам сопрягаемых деталей и при необходимости устанавливают вид и объем ремонта или продлевают работу машины до ремонта.

При хранении диагностирование проводят с целью сохранности машин.

10. СУБЬЕКТИВНЫЕ МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ.

Дата добавления: 2015-07-20