Особенности полетов ночью

Ночные полеты на вертолете Ми-8 разрешаются при наличии и исправности следующего ночного оборудования:

фар;

- исправного штатного светотехнического оборудования вертолета;

- ракетницы с комплектом цветных ракет;

- переносных электрических фонарей (в необходимом количестве).

В ночных полетах дублирующими средствами связи являются световые сигналы (ракеты, прожектор, стартовые огни).

Пилотирование вертолета Ми-8 в ночных условиях требует от пилота большого внимания и твердых навыков в выполнении полетов по приборам. Особенно усложняется заход на посадку и посадка в темную облачную ночь, когда весь полет выполняется практически только по приборам. При осадках, дымке или тумане затрудняется использование посадочных фар из-за образующегося светового экрана. В светлую ночь пилотирование осуществляется по естественному горизонту и наземным ориентирам при контроле положения вертолета по показаниям пилотажных приборов.

Яркость освещения приборов, щитков и пультов регулируется реостатами и должна обеспечивать хорошую видимость в кабине и за бортом вертолета. Переключатель яркости светосигнализации (табло) на правом щитке нужно поставить в положение "НОЧЬ" и проверить включен ли выключатель "МИГАЛКА". При проверке посадочно-рулежных фар следует убедиться в исправности механизма выпуска и уборки.

Направление световых потоков от источников освещения в кабине должно быть таким, чтобы на стеклах фонаря не образовывались отблески, затрудняющие наблюдение за воздушным пространством за бортом.

Запуск и опробование двигателей

Запуск двигателей, их опробование и останов производится так же, как и днем. Поскольку освещение приборов и пультов только красным светом недостаточно, необходимо перед запуском установить для ламп красного света режим " ЯРКО" и, кроме того, включить кабинные светильники белого света.

Для обозначения габаритов вертолета нужно включить контурные и аэронавигационные огни, а для определения его перемещений и разворотов включить одну посадочно-рулежную фару в положение "РУЛЕЖНАЯ". Луч фары должен быть направлен несколько вперед, чтобы видеть сигналы, подаваемые наблюдающим за запуском. После запуска двигателей и отключения аэродромного источника электропитания светильники белого цвета лучше выключить, чтобы перед взлетом членов экипажа привыкли к слабому освещению.

Дата добавления: 2015-07-20