Весовые данные и центровки. Тема 3. КОМПОНОВКА ВС

Тема 3. КОМПОНОВКА ВС

КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА

Самолет Ту-154М предназначен для перевозки пассажиров на внутренних и международных линиях средней протяженности (до 5000 км).

Самолет представляет собой цельнометаллический моноплан с низкорасположенным стреловидным крылом, тремя турбореактивными двигателями и стреловидным Т-образным оперением.

Экипаж самолета состоит из четырех человек: командира ВС, второго пилота, штурмана и бортового инженера.

В полете пассажиров обслуживает бригада бортпроводников в количестве 4 – 6 человек.

Самолет рассчитан на перевозку до 18000 кг коммерческой нагрузки на дальность до 3700 км. При уменьшении коммерческой нагрузки до 8000 кг обеспечивается дальность полета – 5000 км.

Полет выполняется на высотах 10000 – 12000 метров с крейсерскими скоростями 820 – 930 км/ч.

Весовые данные и центровки

Максимальный взлетный вес – 100000 кг (104000 кг – для самолетов с усиленным крылом и шасси);

Максимальная коммерческая загрузка – 18000 кг;

, в том числе пассажиры (166 человек) – 12450 кг;

багаж, груз, продукты – 5550 кг;

Допустимые эксплуатационные центровки:

- предельно передняя – 21%;

- предельно задняя – 32%;

- опрокидывания на хвост – 52,5%;

Планер самолета состоит из следующих основных частей:

Фюзеляж – круглого поперечного сечения. Передняя и средняя части фюзеляжа представляют собой единую герметическую кабину, в которой находятся кабина экипажа, пассажирские салоны, грузовые помещения, технические отсеки с оборудованием. Плоскость пола делит герметичную часть фюзеляжа на верхнюю и нижнюю части. Хвостовая часть фюзеляжа – негерметичная. В ней размещены технические отсеки, средний двигатель и вспомогательная силовая установка (ВСУ). По бокам хвостовой части фюзеляжа крепятся двигатели, а сверху крепится киль.

Крыло крепится к средней части фюзеляжа снизу. Внутренние объемы крыла используются для размещения топлива. На крыле установлены элементы механизации крыла: предкрылки, закрылки, элероны, интерцепторы.

В передней части фюзеляжа снизу крепится передняя опора самолета. На центроплане крыла расположены основные опоры самолета.

Оперение стреловидное и состоит из горизонтального (стабилизатор, рули высоты) и вертикального (киль, руль направления) оперения.

Силовая установка состоит из трех турбореактивных двигателей, размещенных в хвостовой части фюзеляжа. Двигатели, установленные по бокам фюзеляжа оснащены устройствами реверса (изменения направления тяги) для торможения самолета после приземления.

Общий вид самолета Ту-154М.

Дата добавления: 2015-07-20