Принцип саморегулирования.

При вращении ротора с постоянной скоростью выполняется условие

М_ВР=М_Т, где М_ВР – вращающий момент, создаваемы эл-маг. Силой;

М_Т – тормозящий момент, создаваемый силами сопротивления. Это условие выполняется в двигателе автоматически. Это свойство и называется принципом саморегулирования.

Рассмотрим свойство:

Допустим М_ВР=М_Т выполняется и ротор вращается с u=const. Пусть М_Т увеличивается. В этом случае n₂<, скольжение S>. Ротор будет сильней отставать от маг.поля. Это приведет к > ЭДС, индуцированной в обмотке ротора, что приведет к > тока в обмотке ротора. Увеличение тока вызовет > эл-маг.силы, а значит и к увеличению М_ВР. Равенство вновь восстановится, но уже при большем значении S и меньшем n₂.

Зависимость момента от скольжения выражается графически:

Т.2 соответствует пуску двигателя (n₂=0;S=1). Развиваемый двигателем момент называют пусковым. Если М_П>М_Т, то ротор начнет раскручиваться в соответствии с участком 2-1 характеристики. 2-1 – участок пуска.

После переходит на рабочую ветвь характеристики 0-1 и останавливается в точке, где М_ВР=М_Т (т.С). Именно на участке 0-1 имеет место саморегулирование момента. Максимум характеристики соответствует момент, называемый критическим. Скольжение S тоже критическое. Саморегулирование осуществляется до тех пор, пока М_Т<М_КР. Если М_Т превысит М_КР, то с рабочего участка 0-1 перейдем на участок 1-2, где >S приведет к <М_ВР. В этом случае ротор остановится (двигатель опрокидывается).

Дата добавления: 2015-07-20