Организационный раздел

3.1.Организация технологического процесса

Схема технологического процесса

Производственные зоны на УМ как это видно на схеме не имеют прямой связи. Однако, имеется в процессе ремонта или обслуживания косвенная связь между зонами ТО-1; ТО-2 и ТР, так как в процессе обслуживания автомобилей и ДСМ могут быть выявлены неисправности, требующие ремонта, а зоны ТО-1 и ТО-2 не имеют специального оборудования для проведения ремонта. Это приносит некоторые неудобства, но они незначительны.

После приема ДМ в контрольно-техническом пункте (КПТ), автомобиль направляется в зону ожидания, если это требуется после прохождения ежедневного обслуживания (ЕО), если нет, то сразу же направляется в зону хранения ДСМ. В зоне ожидания машины моют и подготавливают к ремонту или обслуживанию. После зоны ожидания направляется в соответствующий участок (ТО-1, ТО-2, КР). После выполнения соответствующих работ по ремонту или обслуживанию дорожно-строительное средство проходит проверку и приемку, которую осуществляет механик. Прошедший проверку автомобиль направляется в зону хранения, где остается до выпуска.

Перед началом работ ДСМ подвергается повторной проверки механиком.

Схема технологического процесса ремонта агрегатов ДСМ.

Зона ТР
Снятие с автомобиля двигателя	Постановка на автомобиль двигатель

Мойка двигателя

Моторный цех
Разборка двигателя	Сборка двигателя

Негодные детали

Детали подлежащие ремонту

Дефиктовка и сортировка узлов

Утиль

Контрольное испытание и приемка Склад
Основной	Промежуточный

Как видно на схеме движение двигателя начинается, во время ремонта, в зоне текущего ремонта после того, как его снимают с машины.

После снятия, двигатель направляется в мойку, где его моют и подготавливают к разборке. После подготовки, двигатель направляется в моторный цех. Во время разборки двигателя узлы и детали тщательно дефектуют и сортируют по степени износа. Во время дефектовки годные детали направляются в комплектовк, детали, подлежащие восстановлению, также направляются в комплектовку, а детали, пришедшие в негодность, направляются в утиль. Во время сборки двигателя используются как восстановленные или годные детали из коплектовки, так и новые узлы и детали, полученные со склада.

После окончательной сборки двигатель подвергается контрольному испытанию и принимается механиком.

Если двигатель выдержал испытание и принят механиком, его направляют либо в промежуточный склад, где он ждет установки когда потребуется, либо, поступает непосредственно в зону текущего ремонта, где устанавливается на ДСМ или автомобиль.

Дата добавления: 2015-07-20