Меры по обеспечению исправной работы тормозного оборудования локомотивов и моторвагонных поездов в зимних условиях

20.1.1 Для обеспечения исправности тормозного оборудования в зимних условиях локомотивная бригада обязана:

– на локомотивах, находящихся в отстое, при температуре воздуха ниже минус 30^° С не допускать пуска компрессоров без предварительного разогрева масла в картерах;

– во время пуска паровоздушного насоса паровой вентиль открывать постепенно, включая насос на медленный ход, при открытых выпускных кранах парового и воздушных цилиндров. Только после удаления из цилиндров конденсата и достаточного прогрева насоса закрывать выпускные краны, а затем постепенно увеличивать открытие парового вентиля;

– при длительных стоянках поезда компрессоры (паровоздушный насос на паровозе) не отключать;

– по прибытии мотор-вагонного поезда из рейса в депо локомотивная бригада должна произвести прокачку влагосборников, продуть тормозную магистраль при I положении ручки крана машиниста путем последовательного открытия с двух сторон концевых кранов, питательную магистраль с разъединением межсекционных соединений;

– локомотивная бригада обязана в процессе эксплуатации мотор-вагонных поездов не допускать обледенения деталей тормоза, образовавшийся на деталях тормоза и рычажной передачи мотор-вагонного поезда лед локомотивная бригада должна удалять при первой возможности (при стоянке на станции, в оборотном пункте и т. д.).

20.1.2 По прибытии локомотива или моторвагонного поезда из рейса в депо локомотивная бригада должна выпустить конденсат из главных резервуаров и сборников, продуть тормозную магистраль при I положении ручки крана машиниста путем последовательного открытия с двух сторон концевых кранов, питательную магистраль с разъединением межсекционных соединений, открыть выпускные краны главных резервуаров и сборников, отключить компрессоры (на паровозе паровоздушный насос).

20.1.3 В локомотивных депо при выполнении технического обслуживания и текущего ремонта локомотивов производить обогрев главных резервуаров до полного выпуска влаги из них. По окончании процесса обогрева главных резервуаров продуть трубопроводы сжатым воздухом и выпустить конденсат из влагосборников.

Периодичность проведения данных операций устанавливается начальником депо по местным условиям на основе опыта эксплуатации с целью обеспечения устойчивой работы тормозного оборудования и поддержания его работоспособности в зимний период.

20.1.4 Локомотивная бригада перед выездом из депо обязана проверить работу устройств электрообогрева клапанов продувки главных резервуаров. В зимний период запрещается выдача из депо локомотивов с неисправными устройствами электрообогрева клапанов продувки главных резервуаров.

20.1.5 При отрицательных температурах во время приёмки локомотива, при перекрытых блокировочных устройствах, помощник машиниста должен перекрыть концевые краны между секциями локомотива, разъединить рукава тормозной магистрали и проверить наличие льда в соединительных головках. При наличии льда убрать его, сделать запись в журнале ТУ-152 о наличии льда.

Дата добавления: 2015-07-20