Камера.

Камера укреплена на раме вагона и к ней подсоединены трубопроводы. В корпусе камеры имеются изолированные друг от друга полости, из которых одна рабочая камера (РК) объемом 7 литров расположена вверху камерной части ВР. По каналу рабочая камера объемом сообщается с рабочей камерой (камерой под магистральной диафрагмой) в главной части ВР, и предназначена для увеличения её объема.

Другая камера – камера дополнительной разрядки (КР) объемом 1 литр, расположена

Рис.39. Камера внизу камерной части, и по каналу сообщается с атмосферой или с ТМ, в зависимости от положения стержня с тремя уплотнительными манжетами. Камера КР предназначена для дополнительной разрядки ТМ во время пневматического торможения, для увеличения скорости последовательного срабатывания ВР на вагонах состава, чем обеспечивается более высокая скорость распространения тормозной волны по составу.

На камере установлен отпускной клапан, предназначенный для принудительного выпуска воздуха из РК и рабочей камеры, расположенной в главной части ВР. Для этих целей к нажимному стержню отпускного клапана крепится два тросика, рукоятки которых расположены в нижней части рамы кузова вагона, с левой и правой сторон в районе третьих дверных проёмов. На вагонах 81.717 (714) 5.М тросик отпускного клапана и кран ВР выведены в салон вагона и установлены под третьим длинным диваном слева, ближе к третьему дверном проёму, что позволяет отключить ВР из салона вагона.

Сбоку камеры имеется отверстие для подводки проводов к электропневматической части воздухораспределителя. Для очистки воздуха тормозной магистрали в камеру вмонтирован фильтр тонкой очистки воздуха. Камера подлежит съемке только при заводском ремонте. В условиях депо для ревизии снимаются главная и электропневматическая части.

Дата добавления: 2015-07-26