Определение условий укладки бесстыкового пути.

Стык рельсов – самое напряженное и слабое место в пути. Назначение бесстыкового пути – ликвидация или сведение к минимуму числа рельсовых стыков. Это одно из наиболее эффективных средств усиления пути.

Установление достоинств бесстыкового пути:

1. Снижение удельного основного сопротивления движению поездов и, в связи с этим, экономии топлива и электроэнергии на тягу;

2. Продление сроков службы верхнего строения пути;

3. Снижение объемов работ по выправке пути;

4. Снижение интенсивности бокового износа наружной рельсовой нити;

5. Сокращение потребности в очистке щебеночного балласта на угольно-рудных маршрутах;

6. Экономия расхода металла на стыковые скрепления;

7. Улучшение условной комфортности проезда пассажиров (плавность хода);

8. Повышение надежности работы электрических рельсовых цепей автоблокировки.

Укладка плетей на мостах еще более эффективна, чем на пути с земляным полотном, в связи с уменьшением динамических напряжений в элементах пролетных строений, расстройств мостовых соединений и затрат на их содержание.

Бесстыковой путь с железобетонными шпалами, имеющий повышенную однородность, равноупругость и стабильность (сопротивляемость внешним воздействиям), наиболее предпочтителен для скоростных магистралей и обычных линий с грузонапряженностью 25-80 млн. т брутто/км в год.

Возможность укладки бесстыкового пути в конкретных условиях устанавливается сравнением допускаемой температурной амплитуды [T] для данных условий с фактически наблюдавшейся в данной местности амплитудой колебаний температуры Т_А.

Если по расчету , то бесстыковой путь можно укладывать.

При расчетах прочности и устойчивости пути необходимо знать наивысшую и наинизшую температуру рельса. Их определяют как алгебраическую сумму экстремальных температур воздуха и соответствующих разностей температур воздуха и рельса.

Годовая амплитуда температур определяется как алгебраическая разность и температур рельса, наблюдавшихся в данной местности:

(4.1)

Амплитуда допускаемых изменений температур рельсов:

, (4.2)

где = 10 ºС – минимальный интервал температур, в котором окончательно закрепляются рельсовые цепи;

- допускаемая температура повышения рельсов по сравнению с температурой их закрепления, определяемая устойчивостью против выброса пути при действии сжимающих сил;

- допускаемое понижение температуры рельсовых плетей по сравнению с температурой закрепления, определяемой их прочностью при действии растягивающих продольных сил.

Дата добавления: 2015-07-20