Приложение 4. Значения поперечных уклонов проезжей части внутренних автомобильных дорог на

ЗНАЧЕНИЯ ПОПЕРЕЧНЫХ УКЛОНОВ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ВНУТРЕННИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ НА ВИРАЖАХ

Таблица 1

Расчетная скорость движения, км/ч

Климатические условия района строительства

Поперечные уклоны, ‰ при радиусе кривых в плане, м

При расчетной скорости движения 70…40 км/ч

–

–

–

–

–

60*

60*

–

–

–

–

–

40*

40*

40*

–

–

–

–

–

100*

–

–

–

60*

60*

60*

–

–

–

40*

40*

40*

–

–

–

Виражи не проектируют

–

–

60*

60*

–

–

40*

40*

40*

–

–

100*

60*

60*

40*

40*

40*

Таблица 2

Расчетная скорость движения, км/ч

Климатические условия района строительства

Поперечные уклоны, ‰ при радиусе кривых в плане, м

При расчетной скорости движения менее 40 км/ч

100*

100*

–

–

–

–

–

60*

60*

60*

–

–

–

–

–

40*

40*

40*

40*

–

–

–

–

–

100*

100*

100*

–

–

–

60*

60*

60*

60*

–

–

–

40*

40*

40*

40*

40*

–

–

–

Виражи не проектируют

100*

–

–

60*

60*

60*

–

–

40*

40*

40*

40*

–

–

–

60*

–

40*

40*

–

40*

Примечания: 1. Подразделение районов строительства по климатическим условиям принято: 1 – районы с продолжительностью снегового покрова менее 30 дн. в году и с гололедицей до 3 дн. в году; 2 – районы со значениями показателей между 1-ми 3-м климатическими условиями; 3 – районы с частой гололедицей (св. 10 дн. в году).

2. При применении в проектах уклонов, отмеченных знаком «*», необходимо предусматривать снижение скорости движения против расчетной до величины, обеспечивающей безопасность движения в пределах кривой.

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

ПОЛНОЕ УШИРЕНИЕ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ВНУТРЕННИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ НА ЗАКРУГЛЕНИЯХ В ПЛАНЕ

Радиус кривой в плане, м	Уширение проезжей части, м
на внутриплощадочных, межплощадочных и карьерных дорогах для автомобилей (автопоездов) с расстоянием от переднего бампера до задней оси автомобиля (прицепа, полуприцепа), м	на межплощадочных дорогах нефтегазопромысловых и лесозаготовительных предприятий
при вывозе труб, хлыстов или деревьев длиной, м	при вывозе сортиментов
5,5	7,0	10,0	12,0	15,0	18,0	20,0	23,0	25,0	до 20,0	св. 20,0 до 25,0	св. 25,0 до 30,0
	2,8	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	4,3
	2,2	3,1	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	3,2
	1,9	2,5	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	2,6
	1,7	2,1	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	2,2
	1.4	1,9	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	2,0
	1,2	1,7	3,0	–	–	–	–	–	–	–	–	–	1,9
	1,0	1,2	2,4	–	–	–	–	–	–	1,7	1,9	2,2	1,6
	0,9	1,1	2,1	–	–	–	–	–	–	1,5	1,7	2,0	1,5
	0,8	1,0	1,6	2,5	3,2	–	–	–	–	1,2	1,4	1,6	1,2
	0,6	0,8	1,3	2,0	2,6	–	–	–	–	1,0 1,7	1,1 2,3	1,3 3,0	1,0
	0,5	0,7	1,1	1,7	2,1	–	–	–	–	0,9 1,5	1,0 2,0	1,1 2,5	0,9
	0,4	0,6	0,9	1,4	1,8	2,4	2,9	–	–	0,8 1,3	0,9 1,7	1,0 2,1	0,9
	0,3	0,5	0,7	1,1	1,4	1.9	2.3	2.7	2,9	0,7 1,1	0,8 1,4	0,8 1,7	0,8
	0,3	0,4	0,6	0,9	1,1	1,5	1,8	2,3	2,7	0,6 0,9	0,7 1,1	0,7 1,4	0,7
	0,3	0,3	0,5	0,7	0,9	1,2	1,5	1,9	2,5	0,6 0,8	0,6 1,0	0,7 1,2	0,6
	0,2	0,3	0,4	0,6	0,7	1,0	1,2	1,5	1,7	0,5 0,7	0,5 0,8	0,5 1,0	0,5
	0,2	0,2	0,3	0,5	0,6	0,8	0,9	1,2	1,4	0,4 0,6	0,5 0,7	0,5 0,8	0,5
	–	–	–	–	–	–	–	–	–	0,4 0,5	0,4 0,6	0,5 0,7	0,4
	–	–	–	–	–	–	–	–	–	0,3 0,5	0,3 0,6	0,4 0,7	0,3
	–	–	–	–	–	–	–	–	–	0,3 0,4	0,3 0,5	0,4 0,6	–
	–	–	–	–	–	–	–	–	–	– 0,3	– 0,4	0,3 0,5	–

Примечания: 1. В таблице приведены значения полного уширения двухполосной проезжей части. Для дорог с четырехполосной проезжей частью величина полного уширения принимается в два раза больше, а для дорог с однополосной проезжей честью – в два раза меньше табличных значений.

2. Над чертой приведены, уширения проезжей части на левых поворотах, под чертой – на правых поворотах дорог нефтепромысловых, газодобывающих и лесозаготовительных предприятий.

Дата добавления: 2015-07-20