Читайте также:
|
|
5.111 Автотранспортную и автодорожную службы промышленных предприятий следует проектировать по нормам для предприятий по обслуживанию автомобилей с учетом требований настоящего раздела.
5.112 Целесообразность проектирования для предприятия собственной автотранспортной службы определяется требуемым для него парком автотранспортных средств, наличием или перспективой строительства в промышленном узле (районе) объединенного транспортного хозяйства или хозяйства общего пользования, их мощностью, а также расстоянием от предприятия до объединенного транспортного хозяйства, которое должно, как правило, превышать указанное в табл. 65.
Таблица 65
Число автомобилей на предприятии, шт. | Допустимая удаленность до объединенного транспортного хозяйства, км, при числе автомобилей в год шт. | ||||
800 и более | |||||
10 и менее | 20/30 | 25/35 | 30/40 | 30/45 | |
10/15 | 20/25 | 20/25 | 25/30 | ||
5/5 | 10/15 | 15/20 | 15/20 | ||
– | 5/10 | 10/15 | 10/15 | ||
– | – | 5/5 | 5/10 |
Примечания: 1. Перед чертой указана допустимая удаленность транспортных хозяйств, обслуживающих автомобили грузоподъемностью 3,5…5,5 т; после черты – 10…15 т. Для автохозяйств с автомобилями иной грузоподъемности допустимую удаленность следует определять интерполяцией.
2. Значения табл. 64 не допускается использовать для определения допустимой удаленности автохозяйств с парком внедорожных автомобилей особо большой грузоподъемности.
3. При числе автомобилей 800 и более допустимая удаленность указана для автомобилей грузоподъемностью 3,5…5,5 т.
5.113 Автотранспортный цех надлежит предусматривать на предприятии при числе автомобилей не менее 50.
На предприятии с числом автомобилей менее 50 должен создаваться автотранспортный участок (подразделение в составе одного из цехов предприятия).
5.114 В составе автотранспортной службы надлежит предусматривать гаражи, ремонтные мастерские.
Необходимость строительства автозаправочных станций (АЗС) определяется наличием АЗС общего пользования, их удаленностью, системой обеспечения предприятия топливно-смазочными материалами, а также возможностью выхода специализированных автотранспортных средств на дороги общего пользования (за пределы предприятия).
На территории предприятий с числом автомобилей более 250 следует предусматривать стационарные автозаправочные пункты, а с числом автомобилей 50…250 – специальные площадки для размещения передвижных автозаправочных станций.
5.115 При использовании для перевозок грузов промышленных предприятий транспорта общего пользования и удалении автобаз от предприятий на расстояние более 5 км допускается предусматривать на предприятиях стоянки для автотранспортных средств.
5.116 Ремонт и содержание дорог следует предусматривать силами имеющихся в районах расположения промышленных предприятий дорожно-эксплуатационных организаций, и при невозможности следует предусматривать дорожную и автотранспортную службы на кооперированных условиях для ряда предприятий, входящих в состав промышленных узлов (районов).
Организацию собственной дорожной службы с комплексами зданий, сооружений и устройств допускается предусматривать только при наличии у предприятий дорожной сети протяженностью более 20 км.
Организацию собственной дорожной службы допускается предусматривать и при меньшей протяженности сети дорог в случае отсутствия в районе расположения предприятия дорожно-эксплуатационных организаций и невозможности кооперации с другими предприятиями.
В случае необходимости надлежит предусматривать помещения для стоянки дорожных машин.
5.117 Капитальный ремонт автомобилей, тракторов, автопогрузчиков, самоходных строительно-дорожных машин и их агрегатов следует предусматривать на специализированных ремонтных заводах. Капитальный ремонт прочих средств безрельсового колесного транспорта надлежит выполнять силами промышленного предприятия.
5.118 В целях повышения качества, уменьшения трудоемкости и снижения стоимости технического обслуживания подвижного состава в промышленных узлах (районах) следует предусматривать базы централизованного технического обслуживания (БЦТО). Централизации подлежат сложные виды периодического технического обслуживания (ТО-2) и частично текущий ремонт.
5.119 Предельно допускаемая удаленность БЦТО приведена в табл. 66.
Таблица 66
Число автомобилей на предприятии | Допускаемая удаленность БЦТО, км, при числе автомобилей в ней | |||
35/45 | 45/60 | 65/80 | ||
30/40 | 40/50 | 60/70 | ||
25/35 | 40/50 | 55/70 | ||
15/20 | 20/35 | 45/55 | ||
5/10 | 20/20 | 35/40 |
Примечания: 1. Перед чертой указана допускаемая удаленность БЦТО для автомобилей грузоподъемностью 3,5…6,5 т; после черты 10…15 т. Для автомобилей с другими значениями грузоподъемности допускаемую удаленность БЦТО следует определять интерполяцией.
2. При числе автомобилей 1000 допустимая удаленность указана для автомобилей грузоподъемностью 3,5…5,5 т.
Техническое обслуживание и текущий ремонт внедорожных автомобилей особо большой грузоподъемности следует, как правило, предусматривать непосредственно в использующих их автохозяйствах.
5.120 При общем годовом объеме перевозок грузов на предприятии до 2 млн т целесообразно предусматривать строительство ремонтно-эксплуатационной базы совместно для железнодорожного и всех средств безрельсового колесного транспорта предприятия. При объеме перевозок свыше 2 млн т такие базы, как правило, следует устраивать раздельными.
5.121 Категории подвижного состава в зависимости от габаритных размеров автомобилей следует принимать по табл. 67.
Таблица 67
Категория подвижного состава | Размеры автомобиля, м | |
длина | ширина | |
I | До 6 | До 2,1 |
II | Св. 6 до 8 | Св. 2,1 до 2,5 |
III | Св. 8 до 12 | Св. 2,5 до 2,8 |
IV | Св. 12 | Св. 2,8 |
Примечания: 1. Подвижной состав с размерами, отличающимися от приведенных, следует относить к большей (по порядку) из категорий, которым соответствуют его размеры.
2. Категорию автопоездов следует устанавливать по габаритным размерам автомобилей-тягачей.
Автотранспортные предприятия, подвижный состав которых состоит из автомобилей I-III категорий, следует располагать преимущественно в одном корпусе. Павильонная застройка (в нескольких зданиях) допускается при технико-экономическом обосновании.
5.122 Хранение грузовых автомобилей на открытой площадке без устройства системы его подогрева следует предусматривать при средних температурах наиболее холодного месяца не ниже -15 °С.
При более низких температурах надлежит предусматривать подогрев (разогрев) подвижного состава.
Отапливаемые закрытые помещения следует предусматривать для хранения автомобилей (пожарных, медицинской помощи, аварийных служб), которые должны быть всегда готовы к эксплуатации на линии, а также автобусов и грузовых автомобилей, оборудованных для перевозки рабочих бригад.
В остальных случаях применение закрытых помещений для хранения автотранспортных средств следует обосновывать технико-экономическими расчетами.
Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 204 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
ОБСТАНОВКА ДОРОГ И СНЕГОЗАЩИТНЫЕ УСТРОЙСТВА | | | ПРИЛОЖЕНИЕ 4 |