Система разработки месторождения

На разрезе принята комбинированная, бестранспортная, транспортная и специальная система разработки (отработка четвертичных отложений гидромеханизированным способом).

По бестранспортной системе разработки предусматривается отрабатывать 40-метровую вскрышную толщу, залегающую непосредственно над пластами 86-84 в их пологой части (до 12^о), а вышележащую и основную вскрышу - по транспортной системе разработки с использованием автомобильного транспорта. Это решение позволяет при отработке свиты пологопадающих пластов расширить область применения экономичной бестранспортной системы разработки.

При этом достигается следующее:

- в начальные годы эксплуатации разреза увеличится доля вскрышных работ, выполняемых по менее затратной технологии с непосредственной перевалкой вскрышных пород в собственное выработанное пространство, что приведет к снижению первоначальных капитальных вложений и текущих расходов по добыче угля, росту чистой прибыли и своевременной окупаемости затраченных капитальных вложений;

- будущие расходы по отработке вскрышных пород временных внутренних отвалов целиком погашаются доходом, полученным в начальный период эксплуатации от применения бестранспортной системы разработки;

- снижается необходимость в изъятии земель под внешнее отвалообразование как в начальный период, так и за весь срок службы разреза.

При определении целесообразности развития горных работ по предлагаемой схеме в качестве основных факторов рассматривались:

- затраты на производство вскрышных работ по бестранспортной системе разработки, в сравнении с транспортной (параметры рабочей зоны бестранспортной системы разработки);

- обеспечение сроков размещения временных внутренних отвалов (без подработки горными работами нижележащей свиты угольных пластов), позволяющих компенсировать первоначальные инвестиции, а также расходы, связанные с вторичной разработкой вскрышных пород.

Результаты расчетов показали целесообразность отработки вскрышных пород, залегающих непосредственно в кровле пластов 86-84 мощностью 40 м, по бестранспортной системе разработки.

Фактическое положение горных работ и схема вскрытия участков разреза сложились с учетом изложенных выше решений по применению бестранспортной системы разработки, с непосредственной перевалкой вскрышных пород в собственное выработанное пространство над пластами 86-84.

Отработка пород вскрыши над зоной бестранспортной системы разработки, а также на участках с углами залегания угольных пластов более 12^о планируется по транспортной системе разработки с использованием автомобильного транспорта.

В настоящее время увеличивается доля использования небольших шагающих экскаваторов марки ЭШ 10/70, ЭШ 15/90 погрузки горной массы, а также и угля в автосамосвалы.

Дата добавления: 2015-07-18