К рельсовой сети

На участках, оборудованных автоблокировкой, для сохранения непрерывности цепи тягового постоянного тока с каждой стороны изолирующего стыка 1 (рис. 8) устанавливают дроссель-трансформаторы (ДТ), концы обмоток которых присоединяют к обеим рельсовым нитям. Для прохождения тягового тока в обход изолирующего стыка 1 средние точки обмоток ДТ соединяют между собой проводом 2. Междупутные соединители 3 устанавливают, соединяя между собой средние точки обмоток ДТ соседних изолирующих стыков.

II

I

Рис. 8. Схема прохождения тягового в обмотках дроссель-трансформаторов:

1 – изолирующий стык; 2 - провод; 3 – междупутный соединитель; I и II - пути

Общий вид дроссель-трансформатора и схемы соединения его обмоток приведены на рис. 9 и 10. Сопротивление изоляции обмоток дроссель-трансформатора относительно корпуса и между собой при температуре окружающего воздуха +15 ⁰С - +25 ⁰С и относительной влажности 75% должно быть не менее 25 МОм.

Рис. 9. Дроссель-трансформатор типа 2ДТ-1-150:

1 – чугунный корпус; 2 - крышка; 3 – основная обмотка; 4 – ярмо;

5 – сердечник; 6 – дополнительная обмотка; 7 – муфта для разделки кабеля

Рис. 10. Схема соединения обмоток дроссель-трансформаторов:

А1–А2 – выводы основной обмотки для подключения к рельсам;

К – средний вывод для подключения отсасывающего фидера, заземляемой конструкции; I – основная (первичная) обмотка; II – дополнительная вторичная обмотка; 0–1–2–3–4 – выводы вторичной обмотки

Дата добавления: 2015-07-18