Літнє прибирання міських територій

При літньому прибиранні міських територій з дорожніх покрить віддаляється сміття з такою періодичністю, щоб його кількість на дорогах не перевищувало встановленої санітарної норми. Крім того, у літнє прибирання входять видалення з проїзної частини і лотків вулиць бруду в міжсезонні і дощові періоди року; очищення відстійних колодязів дощової каналізації; збирання опалих листів; зниження забрудненості повітря і поліпшення мікроклімату в жаркі дні. Основним фактором, що впливає на засмічення вулиць, є інтенсивність руху міського транспорту. На накопичення сміття і засмічення вулиць істотно впливають також благоустрій прилягаючих вулиць, тротуарів, місць виїзду міського транспорту і стан покрить прилягаючих двірських територій.

Основними операціями літнього прибирання є підмітання лотків і миття проїзної частини дороги. Миття лотків виробляється на вулицях, що мають дощову каналізацію, добрі лотки й ухили (від 0,5% і більш), і виконується поливально-мийними машинами, обладнаними спеціальними насадками. На вулицях з інтенсивним рухом сміття переміщається потоком транспорту убік, і прибирання цих вулиць полягає головним чином в очищенні лотків, а миття проїзної частини в цьому випадку необхідні лише 1 раз у 2...3 доби.

Основний спосіб прибирання вулиць у дощовий час року - миття проїзної частини вулиць і лотків. Вулиці із середньою і великою інтенсивністю руху миють кожну добу вночі, а вулиці з малою інтенсивністю руху - через день у будь-який час доби. Вулиці поливаються тільки в найбільш жаркий час року для зниження засміченості повітря і поліпшення мікроклімату. Хоча поливання і не є прибиральним процесом, проте вона знижує засміченість повітря на міських вулицях. Вулиці поливають з інтервалом 1...1,5 год у жаркий час дня (з 11 до 16 год).

Відстійники колодязів дощової каналізації очищають мулососними машинами обов'язково навесні і далі в міру накопичення осаду (2...4 рази в сезон). Технологічний порядок і періодичність прибирання вулиць встановлюють у залежності від інтенсивності руху міського транспорту (табл. 3.). Приведена періодичність прибирання забезпечує задовільний санітарний стан вулиць тільки при дотриманні заходів для запобігання засмічення вулиць і гарному стані дорожніх покрить.

При мийці, поливанні і підмітанні варто дотримувати норм витрати води: на мийку проїзної частини дорожніх покрить потрібно 0,9...1,2 л/м²; на миття лотків - 1,6...2 л/м²; на поливання удосконалених покрить - 0,2...0,3 л/м²; на поливання брукових покрить - 0,4...0,5 л/м² (в залежності від засміченості покрить).

У районах інтенсивного будівництва при великому забрудненні проїздів спецавтохозяйства повинні регулярно очищати покриття щітковими снігоочисниками, змонтованими на поливально-мийних машинах чи тракторах. У суху погоду перед підмітанням проїзди поливають для запобігання засміченості. Після підмітання бруд підсапують, вантажать на самоскиди і вивозять.

Таблиця 3. Технологічний порядок і періодичність літнього прибирання.

Категорії вулиць	Прибирання дорожніх покрить	Зменшення запиленості	Примітка
Проїжджа частина	Лоток
Швидкісні дороги	Миття 1 раз в 1...2 доби	Підмітання патрульне	–	При відсутності водоприймальних колодязів проїжджу частину доріг прибирають підметально-прибиральними машинами з тією ж періодичністю, що і при митті
Магістральні	1 раз у 2...3 доби	2...3 рази на добу	–
Місцевого значення	1 раз у 3 доби	1...2 рази на добу	Поливання з інтервалом 1...15 год

Підмітання є основною операцією по прибиранню вулиць, площ і проїздів, що мають удосконалені покриття. Підмітання робляться в такому порядку: у першу чергу підмітають лотки на вулицях з інтенсивним рухом, маршрутами міського транспорту, а потім лотки вулиць із середньої і малий (для даного міста) інтенсивністю руху. Підметально-прибиральними машинами вулиці прибирають в основних місцях накопичення сміття - у лотках проїздів, крім того, ведеться прибирання резервної зони на осьовій частині широких вулиць, а також проводиться їхнє патрульне підмітання. Найкращий режим роботи підметально-прибиральних машин двозмінний (з 7 до 21 год).

Прибирання проводять у наступному порядку: ранком підмітають не промиті вночі лотки на вулицях з інтенсивним рухом, у проїздах із тролейбусними й автобусними лініями, потім підмітають лотки проїздів із середньою і малою (для даного міста) інтенсивністю руху і далі, у міру накопичення сміття, лотки вулиць відповідно до встановленого режиму підмітання. Перед підмітанням лотків повинні бути прибрані тротуари, для того щоб виключити повторне засмічення лотків. Час прибирання тротуарів повинний бути ув'язаний з графіком роботи підметально-прибиральних машин. Терміни патрульного підмітання зупинок міського транспорту, ділянок з великим пішохідним рухом погоджують згодом накопичення на них сміття. Площі і широкі магістралі краще прибирати колоною підметально-прибиральних машин, що рухаються уступом на відстані одна від іншої 10...20 м. При цьому перекриття смуг, що підмітаються, повинне бути не менш 0,5 м.

Мал. 3. Схема миття дорожніх покрить

а - миття вулиць; б - поливання вулиць

Мал. 3. Схема установки насадок

а - для миття; б - для поливання

Розвантаження поливально-прибиральних машин від сміття робиться на спеціальних площадках, розташованих поблизу з вулицями, що обслуговуються і мають добрі під'їзні колії. На цих же площадках чи недалеко від них бажано установити стендер для заправлення машин водою. Сміття на смітники з розвантажувальних площадок вивозиться самоскидами. Можна рекомендувати також перевантаження сміття у контейнери місткістю 500 л з наступним вивезенням їх контейнерними машинами.

Миття і поливання. Миття проїзної частини виробляється на вулицях, що мають дощову каналізацію чи ухили, що забезпечують надійний стік води. Рекомендується вести мийку під ухил; найбільша ефективна ширина смуги, що промивається, при мінімальних витратах води 7 м. При митті навіть на невеликому підйомі (1,5...2%) ефективна ширина миття знижується до 2,5...3 м і погіршується якість мийки, особливо при недостатніх поперечних ухилах профілю дороги. У зв'язку зі зниженням ширини мийки витрата води зростає в 1,5...2 рази.

Проїзди шириною до 12 м миють однією машиною (спочатку одну сторону, а потім іншу), проїзди шириною більш 12 м - колоною поливально-мийних машин. У цьому випадку перша машина захоплює при мийці осьову лінію проїзду, а інші йдуть уступом, причому вимита смуга передньої машини перекривається наступною на 0,5...1 м. При наявності ухилів і водостоків остання машина, постачена спеціальною насадкою, промиває лоток і прилягаючу до нього частину проїзду шириною 1,5 м. Відстані між поливально-мийними машинами при мийці колоною повинна бути 15...25 м (мал., мал.). Проїзди з однобічним рухом транспорту миють в одну сторону - до лотка тротуару. При проході останньої машини треба стежити, щоб бруд не вибивався на тротуари і смуги зелених насаджень.

Поливально-мийні машини варто заправляти водою по можливості біля проїздів, що обслуговуються. При заправленні водою з міського водопроводу встановлюваний у колодязі стендер забезпечується двома шлангами для одночасного заправлення двох машин. Заправний пункт повинний мати зручний під'їзд для машин і забезпечувати наповнення цистерни місткістю 6 м³ не більш ніж за 8...10 хв. За узгодженням із санітарно-епідеміологічною станцією машини можна заправляти з водойму, для чого в місцях заправлення машин монтують насосну установку. Заправлення цистерн із водойму рекомендується при великій відстані від заправних пунктів до вулиць, що обслуговуються.

Видалення ґрунтових наносів. Ґрунтові наноси, як правило, утворюються в міжсезоння, а також при сильних дощах. На кількість ґрунтових наносів, що утворяться, найбільший вплив робить правильність експлуатації зелених насаджень, що прилягають до дорожніх покрить. Міжсезонні ґрунтові наноси при незначній їхній кількості забирають плугово-щітковими снігоочисниками з наступним підгортанням, навантаженням і вивозом, а при великій кількості, коли неможливо їх забрати плугово-щітковими снігоочисниками застосовують автогрейдери. Наноси вантажать снігонавантажувачами в автосамоскиди. При виконанні цих робіт навантажувачі переміщають уздовж вала проти напрямку руху транспорту, а самоскиди подають заднім ходом для того, щоб після навантаження вони могли рухатися в одному напрямку з загальним потоком транспорту. Після вивозу насосів прибирання завершують підметально-прибиральними машинами.

Дата добавления: 2015-07-18