Парк приема

Число путей в парке приема для транзитных с переработкой грузовых поездов определяется по формуле:

m_пп=t_зан^пп/J_р^ср.вз+m_доп^пп, где

t_зан^пп - общее (технологическое и ожидания расформирования) время занятия пути поездом, прибывшим в разборку, мин;

J_р^ср.вз - средневзвешенное значение расчетного интервала прибытия поездов в парк приема со всех направлений, мин;

m_доп^пп - дополнительное число путей.

Время занятия пути одним поездом равно:

t_зан^пп=t_пр+t_обсл+t_ож^расф+t_осв, где

t_пр - время занятия маршрута при приеме поезда в парке, принимаем 5 мин;

t_обсл - технологическое время на операции обработки состава по прибытию, принимаем 20 мин;

t_ож^расф - время простоя состава в ожидании расформирования;

t_осв - время занятия пути при надвиге и роспуске состава при расформировании.

t_ож^расф=r²_гор(n²_вх+n²_гор)60/2l_пр(1-r_гор), где

r_гор - коэффициент загрузки горки;

n_вх - коэффициент вариации интервалов между поездами, поступающими в парк приема, принимаем 0,7;

n_гор - коэффициент вариации горочных интервалов, принимаем 0,3;

l_пр - часовая интенсивность поступления поездов в переработку, l_пр=N_тр^с/п/24;

N_тр^с/п - суточные размеры транзитных с переработкой поездов, поступающих в парк приема (по схеме 1).

r_гор=N_тр^с/пt_горm_повт/(1440-Т_пост), где

m_повт - коэффициент, учитывающий повторный роспуск вагонов на горке, принимаем 1,03

t_осв=l_надв/16,7V_надв+(l_сост-l_надв)/60V₀, где

l_надв - длина пути надвига, принимаем 400 м;

V_надв - скорость надвига состава, принимаем 9 км/ч;

l_сост - длина состава, надвигаемого на горку.

Расчетный интервал прибытия поездов J_р^п для одного направления (подхода) определяют по формуле:

J_р^{из А}=J_min^А+J_ср^А/2, где

J_min - минимальный интервал следования грузовых поездов на подходе, принимаем для двухпутки - 8 мин, для однопутки - 20 мин;

J_ср - средний интервал прибытия в парк приема грузовых транзитных с переработкой поездов для данного направления.

Средний интервал прибытия для участка

J_ср^{из А}={1440-1440/N_max^A[a_резN_пас^Аe_пас+a_рез-1)(N_тр^б/пА+N_тр^с/пА)]}/N_тр^c/пА, где

N_max^A - максимальная пропускная способность железнодорожного участка с учетом отказов технических средств и колебаний времени хода;

a_рез - коэффициент резерва для двухпутных линий 1,1, для однопутных - 1,15;

N_пас^А - размеры пассажирского движения на направлении;

e_пас - коэффициент съема грузовых поездов пассажирскими, принимаем 1,8 на двухпутном участке, 1,3 - на однопутном;

N_тр^б/пА - суточные размеры транзитных без переработки поездов данного направления (схема 5).

Максимальная пропускная способность линии равна:

N_max^A=(1440-t_техн)a_н/Т_пер, где

t_техн - продолжительность технологического окна в графике движения, на двухпутных линиях принимаем 120 мин, на однопутных - 60 мин;

a_н - коэффициент надежности технических средств, принимаем 0,93;

Т_пер - период графика движения поездов, принимаем для двухпутки - 8 мин, для однопутки - 20 мин.

Средневзвешенное значение расчетного интервала прибытия поездов в парке приема со всех направлений равно:

J_р^ср.вз=1/(1/J_h^А+1/J_h^Б+1/J_р^В+1/J_р^Г)

Дополнительное число путей в парке приема определяется по формуле:

m_доп^пп=k-1+m_ход, где

k - число подходов;

m_ход - число ходовых путей для горочных маневровых и поездных локомотивов, примем 1 путь.

t_осв=400/(16,7*9)+795-400/(60*1,8)=6,3 мин.

r_гор=(12+62+16+9)*8,36*1,03/(1440-60)=0,62

l_пр=99/24=4,125

t_ож^расф=0,62²(0,7²+0,3²)*60/[2*4,125*(1-0,62)]=4,3 мин.

t_зан^пп=5+20+4,3+6,3=35,6 мин.

N_max^А= N_max^Б=N_max^Г=(1440-120)*0,93/8=153,45

J_ср^А=[1440-1440/153,45*{1,1*8*1,8+(1,1-1)(60+16)}]/16=76,25

J_р^А=(8+76,25)/2=42,13

J_ср^Б=[1440-1440/153,45*{1,1*11*1,8+(1,1-1)(15+62)}]/62=18,76

J_р^Б=(8+18,76)/2=13,38

J_ср^Г=[1440-1440/153,45*{1,1*5*1,8+(1,1-1)(5+12)}]/12=110,93

J_р^Г=(8+110,93)/2=59,47

N_max^В=(1440-60)*0,93/20=64,17

J_ср^В=[1440-1440/64,17*{1,15*5*1,3+(1,15-1)(11+9)}]/9=133,88

J_р^В=(20+133,88)/2=76,94

J_р^ср.вз=1/(1/42,13+1/13,38+1/76,94+1/59,47)=7,8

m_доп^пп=4-1+1=4 пути

m_пп=35,6/7,8+4= 9 путей.

Дата добавления: 2015-07-17