Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ.

Читайте также:
  1. Quot;Мягкие" и "твердые" данные.
  2. В таблице 14 представлены исходные данные
  3. Все права на исходные материалы принадлежат соответствующим организациям и частным лицам.
  4. Данные. Прабхупада говорит,
  5. Доходный подход при оценке недвижимости: теоретические основы, исходные понятия.
  6. Завершите работу с программой Access, сохранив данные.
  7. Исходные данные

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ СТАНЦИИ И

УЗЛЫ

ПРОЕКТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО УЗЛА С ГОРОЧНОЙ СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИЕЙ

Курсовой проект № 2

 

 

Проверил: Выполнил:

Сухопяткин А.Н. студентка V курса

Соколова Н.А.

шифр 95-Д-034

Кировский УКП

 

 

Киров - 2000

ВВЕДЕНИЕ.

Железнодорожным узлом называется пункт пересечения или примыкания нескольких линий, объединяющих ряд связанных соединительными ходами станций и раздельных пунктов, работающих по единой технологии. Принципами железнодорожного узла являются пункты, от которых начинаются разветвление и линии главных путей по различным направлениям и станциям, а также конечные зоны интенсивного пригородного движения и пункты расположения промышленных предприятий.

Железнодорожные узлы квалифицируются следующим образом:

1. По характеру эксплуатационной работы:

— транзитные с наибольшим объемом сортировочной работы без тягового обслуживания (проходные);

— транзитные с небольшим объемом сортировочной работы с тяговым обслуживанием;

— с большой местной работой и наличием транзитных перевозок;

— только с местной работой (конечные - перевалочные операции с водного транспорта на железную дорогу и обратно; перевозочные - совершающие перегрузочные операции с одной колеи на другую; промышленные - обслуживающие крупные промышленные предприятия (районные)).

2. По графическому положению: сухопутные, расположенные на берегах морей, судоходных рек.

3. По численности населения городов: малые, средние, крупные.

4. По характеру производительных сил в районах расположения: с местной промышленностью, крупнодобывающей или обрабатывающей промышленностью.

5. По схеме размещения основных устройств: с одной станцией, крестообразные, треугольные, параллельным расположением станций, радикальные, тупиковые, кольцевые и полукольцевые, комбинированные.

6. По системам управления: объединенные и раздельные.

 

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ.

1. Схема примыкания железнодорожных линий (А, Б, В, Г) к железнодорожному узлу “Д”

Г узел А

Б Д В

 

2. Размеры грузового движения, поездов/сутки: из А на Б - 56/9 из Б на А - 11/54

из В на А - 1/2 из Г на А - 3/3 из Д на А - 0/2 В - 1/2 В - 3/5

Б - 5/3 Б - 0/2 Б - 0/2 Г - 3/3 Г - 1/1

Г - 5/3 В - 2/6 В - 0/1 Д - 0/2 Д - 0/2

Д - 0/1 Д - 0/1 Г - 0/1 Всего - 91/106

(В числителе приведены транзитные поезда, проходящие узел без переработки, в знаменателе - поезда, поступающие на переработку на сортировочную станцию.)

 

3. Количество главных путей в направлениях: А - Д Б - Д В - Д Г - Д
4. Средства сигнализации и связи при движении поездов на всех направлениях автоблокировка
5. Вид тяги на всех направлениях тепловозная
6. Серии локомотивов (грузовых/пассажирских) ВЛ80к/ЧС4
7. Локомотивное депо в узле основные
8. Полезная длина приемо-отправочных путей на сорт-ой станции 1050 м
9. Средняя длина состава в вагонах
10. Кол-во путей на груз. станции (приемо-отправочных/сортир-ых) 4/5
11. Количество крытых складов и площадок на грузовом дворе: крытых мех-ых складов для тарно-шт. грузов с внут-им вводом путей площадок для тяжеловесных грузов площадок для навалочных грузов  
12. Контейнерные площадки
13. Количество перронных путей
14. Размеры пассажирского движения в парах поездов в сутки (дальних/пригородных) по направлениям: А-Д Б-Д В-Д Г-Д   3/5 6/5 1/4 2/3
15. Количество путей в парках технической станции: парк приема парк отправления
16. Количество назначений по плану формирования/число сортировочных путей на направления: А Б В Г Узел Дополнительные   9/14 4/5 4/5 3/3 6/6 0/7
17. Вес расчетного отцепа (4-осный крытый вагон) 35 тс
18. Расчетная температура наиболее холодного месяца - 28 °С
19. Скорость ветра встречного/попутного 5/6 м/с
20. Коэффициент параллельного роспуска К=0,55
21. Коэффициент повторной сортировки a=0,07
22. Среднее число вагонов в составе при повторной сортировки mn=34
23. Время переработки составов с отсевных путей tn(ср)=7
24. Угол между напр-ем ветра и осью пути скатывания в градусах b=16

 



 

Загрузка...

СОДЕРЖАНИЕ КУРСОВОГО ПРОЕКТА.

В курсовом проекте требуется:

Произвести анализ исходных технических данных и работы станций железнодорожного узла.

Разработать варианты принципиальных схем сортировочной станции (в контурах парков) и выбрать наиболее целесообразный из них применительно к заданным условиям работы и плану местности.

Рассчитать количество путей в парках прибытия, отправления, парках для транзитных поездов на сортировочной станции (число и размеры других устройств, кроме сортировочной горки, принять по типовым проектам на основе исходных данных задания).

Спроектировать автоматизированную сортировочную горку (рассчитать высоту, профиль, тормозные средства и другое оборудование, кривые скатывания бегунов, а также время и скорость их спуска) и определить перерабатывающую способность; горловину сортировочного парка принять в соответствии с исходными данными по типовым схемам.

По выбранному варианту и на основе произведенных расчетов запроектировать план сортировочной станции (все горловины станции) в горизонтальном и вертикальном масштабе 1:2000, длина всех путей в горизонтальном масштабе 1:5000.

Разработать не масштабную схему грузовой станции в осях путей; на схеме показать все проектируемые элементы грузового двора; установить размеры этой станции для накладки на план узла.

Разработать не масштабные, но соразмерные принципиальные схемы пассажирской и технической станции в осях путей, приняв количество устройств на основе данных задания; установить размеры этих станций для их накладки на план узла.

Разработать не менее двух вариантов принципиальных схем узла в контурах парков станций, с развязками подходов к ним в соответствии с исходными данными задания, планом местности и запроектированными ранее схемами сортировочной, грузовой и пассажирской станций. На основе сопоставления положительных и отрицательных сторон разработанных схем и их оценки определить лучший вариант для проектирования.

Произвести накладку выбранного варианта плана узла на прилагаемый план местности в масштабе 1:25000, предварительно увеличив прилагаемый план местности узла в 4 раза на ватмане.

Дать краткое описание организации работы запроектированного железнодорожного узла.

 


Дата добавления: 2015-07-17; просмотров: 136 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Тәжірибелік сабақтардың тақырыптық жоспары| ПАРК ПРИЕМА

mybiblioteka.su - 2015-2020 год. (0.008 сек.)