Передаточное число ременной передачи

Ветвь ремня, набегающая на ведущий шкив, называется ведущей, а сбегающая – ведомой (рис. 2.39).

В зависимости от способа передачи крутящего момента ременные передачи можно разделить на передачи трением (клиноременная и поликлиновая передачи) и передачи зацеплением (зубчато-ременная передача).

При передаче мощности с помощью ременной передачи трением скорость v ₁ ведущей ветви ремня и окружная скорость ведущего шкива оказываются больше скорости v ₂ ведомой ветви ремня и окружной скорости ведомого шкива, т.е. v ₁> v ₂. Явление потери скорости ремня при огибании ведущего шкива является результатом упругого скольжения, неизбежного при работе передач трением.

Рис. 2.39. Схема ременной передачи

Упругое скольжение ремня и относительная потеря скорости характеризуются коэффициентом скольжения:

ε = (v ₁ – v ₂)/ v ₁ = 0,01…0,02.

Таким образом, передаточное число ременной передачи равно

,

при условии непопадания смазки в зону трения.

Коэффициент скольжения зависит от передаваемой нагрузки, следовательно, передаточное число ременной передачи трением не является строго постоянной величиной.

Ввиду отсутствия упругого скольжения зубчато-ременные передачи обеспечивают постоянство передаточного числа, вычисляемого по формуле:

u = D ₂/ D ₁,

где D ₁, D ₂ – диаметры соответственно ведущего и ведомого шкивов.

Основными геометрическими параметрами схематически изображенной на рис. 2.39 ременной передачи являются: диаметры шкивов D ₁, D ₂, межосевое расстояние а, длина ремня L, угол обхвата α на малом шкиве.

Дата добавления: 2015-07-17