Армия на колесах.

Государственный план в 1й половине 1941 года был сорван по всем показателям. Историки этот факт обходят молчанием. А причина проста - полная загрузка транспорта воинскими перевозками, начиная с февраля, массовая мобилизация мужчин, хотя и скрытая. Уходящих в армию мужчин должны были заменить женщины и подростки. 200 тысяч «подруг Паши Ангелиной» уже осваивали трактора и готовы были заменить механизаторов (и заменили). В новых школах ФЗО уже учились на полном гособеспечении тысячи мальчишек, одновременно осваивая рабочие профессии на производстве. Странно, по перед началом образования школ ФЗО Советское Правительство, «учитывая возросший материальный уровень советского народа» ввело плату за обучение в старших классах общеобразовательных школ, в средних специальных и высших учебных заведениях. Плата была серьезная и для многих выпускников школ-семилеток путь оставался один - в ФЗО. В школы фабрично-заводского обучения, на полное государственное обеспечение. До обеда учеба, после обеда - работа на производстве.

В ФЗО был недобор. Тогда стали брать преимущественно «по путевкам комсомола». Или без них.

А по железным дорогам на запад шли и шли воинские эшелоны. Для перевозки только одной общевойсковой армии нужны тысячи вагонов. Но время? На оборот вагонов тоже нужно время. Много времени. Если в июне на западе уже стояли 16 армий у границ и недалеко от них, то когда же они успели туда передислоцироваться? А техника? Заранее. Но кто-то должен был это спланировать? Конечно. 21 февраля 1941 года Наркомат путей сообщения получил все необходимые документы по массовой переброске войск, техники, боеприпасов, топлива от Генерального штаба Красной Армии. В плане было расписано все до мелочей: эшелоны, маршруты, сроки, тип вагонов, время движения, места и время выгрузки и т.д. Это огромная работа, и сделать ее в феврале до 21 го в 1941 году не могли, и в январе не могли. Значит эту колоссальную работу сделали в 1940 году и в январе-феврале 1941 года. За год до войны. Скорее всего ее начали в 1939 году, когда приняли закон о всеобщей воинской обязанности и перевели хозяйство на режим работы военного времени.

К концу июня 1941 года на начало войны на железных дорогах простаивало 1.320 поездов с автомобилями. Это когда же их успели собрать, погрузить и отправить? Только не 22 июня (не до того было), а значительно раньше.

Кроме того к началу июля на дорогах находилось 47.000 вагонов с воинскими грузами. Через неделю, после 22 июня. Интересно. 22 июня 1941 года более половины войск 1го и 2го Стратегического эшелонов были «на колесах» (еще). В воспоминаниях военных: Павлова, Тюленева, Чуйкова при проведении КШУ (командно-штабных учений) в 1940 году все направления ударов «в войне на картах» были западные. Плотность войск на этих направлениях планировалась не ниже чем 7,5 км фронта на дивизию. На направлениях главных ударов больше. Намного.

Дата добавления: 2015-07-17