Подготовка летного состава в СССР.

Для огромного количества самолетов нужно много летчиков. Можно конечно взять их из гражданского флота, но в 30х-40х годах гражданских самолетов у нас было мало, да и с началом войны они все выполняли военные задачи. Где же Страна Советов ковала себе «Сталинских соколов», и когда успевала?

Осознав важность авиации, большевики позаботились не только о наращивании военного воздушного флота, но и кадров для него. Задолго до 1941 года.

1931 год - 9й съезд комсомола бросил клич молодым - «Комсомолец - на самолет!».

Были открыты десятки новых аэроклубов с сотнями учебных самолетов. Страна не жалела для молодых валюты на закупку парашютного шелка, приборов и пр.

Добровольное общество Осовиахим активно осваивает авиационную технику - планеры, самолеты, парашюты. В стране бушует планерный психоз.

22 февраля 1935 года родной партии доложено, что 138.416 человек умеют летать на планерах. Мало! - ответила партия.

31 марта 1936 года ЦК ВЛКСМ и Осовиахим приняли постановление «О массовом планерном спорте!».

9 декабря 1936 года газета «Комсомольская правда» печатает призыв к комсомолу Страны Советов подготовить 150.000 летчиков и к ним дополнительно тех. состав. Зачем столько?

1938 год - секретный приказ Сталина о запуске в серию самолета «Иванов» - СУ-2. Планируется развернуть мощности по выпуску 100.000 и более машин. Для них будут нужны летчики, техники, инструкторы и др.

К 1939 году только Осовиахим имел 4 школы инструкторов, 12 авиационно-технических школ, 182 аэроклуба.

К 1941 году только Осовиахим подготовил 121.000 летчиков.

Но летчиков готовили РККА, РККФ, ГВФ (гражданский флот).

В ГВФ было к 1941 году 3.927 человек летного состава.

В 1940 году на Главное управление ГВФ возложили задачу - «подготовить тысячи пилотов для школ ВВС».

В феврале-апреле 1941 года развернуто в ГВФ 47 учебных эскадрилий (по 250 курсантов). Они дополнительно получили 1048 учебных самолетов.

250 курсантов - по обычным меркам - это авиашкола.

Кроме пилотов массами готовили штурманов, авиамехаников, мотористов, радистов, метеорологов и пр.

С 1927 по 1937 год в СССР было подготовлено 50.000 летчиков и штурманов.

К 1937 году в составе ВВС (военно-воздушных сил) было: 12 летных училищ и школ. В 1940 году -18, к 1 сентября 1940 года - 28, 1 ноября 1940 года- 41. Было еще 2 академии ВВС для комсостава.

1940 год - декабрь - в учебно-летных заведениях ВВС было 6.053 учебных самолета (этоЮО авиаполков). Свою авиацию и учебные заведения имел флот, учебные самолеты были в боевых частях ВВС, флота и ГВФ, НКВД, Осовиахима.

Одних учебных самолетов в СССР было больше, чем в Германии учебных, боевых и транспортных вместе взятых.

К 1 мая 1941 года в составе ВВС было 3 академии, 2 высших школы штурманов, курсы переподготовки комсостава, 16 технических и 88 летных училищ и школ.

6 ноября 1940 года были созданы спецшколы ВВС с системе просвещения для подготовки мальчиков к поступлению в школы ВВС.

Быстрый рост летных школ был осуществлен за счет превращения аэроклубов Осовиахима в летные школы и училища.

В 1940 году школы и училища всех типов могли выпускать за год более 150.000 пилотов.

Был еще один секрет быстрой подготовки пилотов. Раньше летчиков и штурманов готовили 3 года к 1940 году только 4 училища оставили с полным сроком обучения, но... 2 года в мирное время и 1 год в военное - из выпускников в будущем вырастут командиры звеньев, эскадрилий, и может даже полков. 55 летных училищ преобразовали в летные школы с короткой программой: в мирное время - 9 месяцев, в военное - 6 месяцев - здесь готовились ведомые для истребительной авиации и вторые пилоты для бомбардировщиков.

29 летных школ соответственно: 4 месяца в мирное время, 3 месяца - в военное.

Это были летчики, которых в боевых полках звали «взлет-посадка». Их приходилось учить прямо в боях. Многие из них гибли в первых же воздушных боях. Не спасало мужество наших мальчиков, которые имели учебный налет в 30 часов. Были случаи когда на фронт прибывали молодые летчики, имевшие налет 8-10 часов. Об этом вспоминал наш прославленный летчик Громов, о чем он докладывал в Генштаб. Эти мальчики летали на современных самолетах, не хуже немецких, но не имея опыта ведения воздушных боев гибли массами. У немцев курсанты налетывали по 250-300 часов. Большая часть летчиков в СССР в авиаполках обучалось технике пилотирования и бомбометания. Технике ведения воздушных боев учили мало или вообще не учили (на СУ-2). Огромны были потери. Уцелевшие учились воздушным боям на фронте. В среднем летчики ВВС СССР гибли, совершая по 30-50 боевых вылетов. Это опытные пилоты.

Молодежь на первых 10 или даже на 3-5. Были и герои - Кожедуб и Покрышкин, сбившие по 50-60 немецких самолетов.

У немцев было много летчиков, сбивших по 100-150 и даже 200 самолетов. Хартман сбил более 352. Сбитые самолеты не всегда управлялись неопытными летчиками. До половины сбитых самолетов у немецких асов были английскими - а это опытные пилоты, на хороших истребителях типа «Аэрокобра». Покрышкин, кстати летал на американской «Аэрокобре».

Наши самолеты были не хуже немецких - беда в качестве подготовки летчиков. Ведь планировалась война наступательная, внезапным и сокрушительным ударом, и летчиков готовили для самолетов типа «Иванов».

Когда 22 июня сгорели на аэродромах истребители и штурмовики, лучшие наши летчики взяли в руки винтовки и автоматы, став обычными солдатами и партизанами. Далеко не все сели снова на новые самолеты. Многие погибли, попали в плен, пропали без вести.

С 1947 года по 1956Й Гризодубова Валентина Степановна - прославленная летчица, депутат Верховного Совета сделала 5 тысяч запросов в Верховный Совет СССР, вызволяя из лагерей летчиков. Из советских лагерей. Советских летчиков (информация к размышлению) - автор.

Дошло до того, что в Красной Армии на самолеты сели девушки и женщины. В 1942 году из добровольцев было сформировано 3 авиаполка. Только в 4й воздушной армии 2го Белорусского фронта служили 4.376 женщин (237 офицеров, 862 сержанта, 1.125 рядовых и 2.117 вольнонаемных). Правда летали девчата на тихоходных самолетах типа У-2 выполняя функции связи, эвакуации и пр. Но были примеры иного рода, когда они ночами бомбили немецкие позиции и гарнизоны на своих фанерных самолетиках. Немцы стреляли по ним из всех видов стрелкового оружия - пули прошивали самолетики насквозь. Подбитые, они огненными факелами падали на землю, парашюты на малой высоте были бесполезны. Они проходили в сводках как ночные бомбардировщики. Одним из таких авиаполков командовала Валентина Гризодубова. Был даже после войны снят кинофильм «Ночные ведьмы».

Гитлер принял решение о нападении на СССР в декабре 1940 г., когда немецкая разведка доложила о колоссальном движении советских войск к германским границам. А Сталин такое решение принял раньше - в 1931 году, когда в стране Советов прозвучал призыв - «Комсомолец - на самолет».

Дата добавления: 2015-07-17