Бомбардировщики и штурмовики.

Ближнебомбардировочную (фронтовую) авиацию у немцев составляли Юнкерсы-87 и Ю-88, а также Хейнкель-110.

Юнкерс-87 - одномоторный пикирующий бомбардировщик. Экипаж - 2 человека. Вооружение - 1 пулемет. Бомбовая нагрузка чуть больше 1 тонны. Шасси не убиралось - за что наши солдаты прозвали его «Лаптежником». Это самолеты первого удара. Очищали небо, уничтожая авиацию противника на аэродромах. Наводили ужас в Польше, Франции, Югославии, Греции. В Англии, при ее системе дальнего обнаружения Ю-87 и Ю-88, получали отпор, хотя и превратили в руины многие города.

Близки по параметрам к Ю-87 и Ю-88 и Хе-110.

Сталин отказался от ТБ-7 и, собрав конструкторов, в 1936 году заказал им легкий, простой и надежный самолет. Самолет-убийцу. Самолет внезапного и массового удара. Самолет чистого неба. Это должен быть легкий прифронтовой бомбардировщик и штурмовик. Но не истребитель (их и так было достаточно). Условно его назвали «Иванов» (позывной псевдоним Сталина). Задачу эту поручили нескольким конструкторам для самостоятельных разработок, с тем чтобы потом выбрать лучшую машину. Работа срочная. Первый полет Б-5Н в январе 1937 года Самого первого (!). 25 августа 1937 года, состоялись «смотрины других первенцев» - 3 модели (Немана, Поликарпова, Сухого). Сталину понравились все машины, но особенно «Иванов» Сухого.

Август 1938 года «Иванов» Сухого ББ-1 (ближний бомбардировщик) запущен в серию наряду с другими на 2х заводах, затем на Зм. Строился и специальный большой завод.

В сентябре 1939 года группа Сухого выделена в КБ, а самолет получил название СУ-2.

СУ-2 сочетал в себе качества легкого бомбардировщика, тактического разведчика и штурмовика.

СУ-2 был великолепен. Вес 4 тонны. Скорость у земли 375 км/ч. Максимальная 486 км/час. Дальность полета 1.200 км. Бомбовая нагрузка 600 кг. Нес до 10 PC (реактивных снарядов) 82 и 136 мм -снаряды однотипные с гвардейским минометом «Катюша». БМ-8 и БМ-13 Экипаж 2 человека: летчик и штурман-стрелок, вооружение - 5 скорострельных пулеметов ШКАС. Управление у СУ-2 двойное, летчик и штурман могли заменять друг друга, не меняясь местами. Это бьш боевой и учебный самолет сразу. Доступен всем: в простоте управления и летчику из гражданской авиации, и курсанту аэроклуба.

Очертаниями походил на истребитель. Очень живуч - горел подбитый долго и трудно, никогда не вспыхивал факелом, хотя корпус имел деревянно-фанерный, и только крылья металлические. Летчики любили СУ-2.

До 22 июня 1941 года произвели более 800 СУ-2 и успели укомплектовать 13 авиаполков по 64 самолета в каждом (а это 726 машин). Летчиков взяли из ГВФ (гражданского воздушного флота).

Самолет был легким, маневренным, безотказным и простым. От летчиков не требовалось ни высшего пилотажа, ни ночных полетов, ориентировки. Эти самолеты должны работать в плотных группах во внезапных ударах по схеме: взлет на рассвете, полет в группе, заход на цель, удар. Летчиков на СУ-2 не учили вести воздушный бой, он не истребитель, а его 5 пулеметов в основном для поражения наземных целей.

СУ-2 держали в секрете даже от своих летчиков-истребителей. Из-за этого были накладки - Покрышкин сбил свой 1й самолет в июне - это был СУ-2 (вел его Пстыго, они потом вместе учились в Воздушной академии).

В оборонительной войне без прикрытия истребителей СУ-2 был не боец. Он - штурмовик.

По огневой мощи СУ-2 превосходил своего немецкого аналога Ю-87, как и по скорости.

22 июня 1941 года большинство СУ-2 сгорело на аэродромах. У границы.

СУ-2 был великолепен - в нападении, во внезапном ошеломляющем групповом ударе. Удара не получилось.

Из этой же серии Красная Армия получила великолепный самолет ИЛ-2 - штурмовик. Это был «летающий танк» - «Шварце тод» - черная смерть. ИЛ-2 имел автоматические пушки, РС-82 или 132 мм, нес бомбы. Был бронирован.

Это был лучший штурмовик Второй мировой войны. В начале выпускался без стрелка, затем и стрелка посадили в самолет.

Многие ИЛ-2 22 июня погибли при внезапном нападении на аэродромах. Их было 249штук. Историки говорят, что этого мало. Наверное это так. Но у немцев таких вообще не было. Ни одного. Несколько ИЛ-2 немцы захватили.

Самолет Пе-2 - пикирующий бомбардировщик - «Пешка» Петлякова. Он был лучше чем Ю-88 и Хе-111. Имел большую чем у них скорость на 30 и 100 км/час соответственно. 22 июня в Красной Армии было 460 Пе-2 - это больше чем всех Ю-88.

Где же была эта сила после 22 июня 1941 года, когда немецкие самолеты «ходили по головам» отступающих частей Красной Армии.

21 июня советские самолеты стояли на приграничных аэродромах крыло в крыло сотнями и тысячами. 22 июня 1941 года утром целые аэродромы горели едиными гигантскими пожарами.

По советским официальным (!) сводкам за 1й день войны Красная Армия потеряла 1.200 самолетов. Ох, лукавит ТАСС, наверняка больше, и намного (автор).

В германских ВВС специальных самолетов-штурмовиков не было, в их качестве немцы использовали Ю-87 и ХШ-129.

Первой и единственной женщиной в мировой авиации, совершившей воздушный таран была Екатерина Зеленко из 135го ближнебомбардировочного авиаполка. 12 сентября 1941 года Зеленко своим СУ-2 таранила Me-109, сбила его и, при попытке посадить свой СУ-2 была сбита другим Me-109.

Дата добавления: 2015-07-17