Сначала проверь зазоры на клапанах и если нужно выставь! Вообще то зазоры надо проверять как только приехал домой после покупки!

Не ужели нельзя отрегулировать клапана выставив нужную метку на одном роторе???

Нет нельзя. Когда звёздочка делает один оборот, ротор - два.

В определённом положении должна быть именно звёздочка.

Метки на роторе позволяют установить это положение более точно.

Ну почему нельзя? Выставляешь метку на роторе - подвигал чуть ротор туда-сюда - клапана не двигаются - значит ВМТ, двигаются - делаем ещё один оборот.

Согласен, можно. Но всё же выбрать одно из двух положений ротора проще по метке звёздочки.

Вот и Вы в своём способе допустили две ошибки.

1. Ошибка формулировки.. ВМТ будет в обоих случаях.

2. По существу. Зазор нужно устанавливать между фазой выпуска и впуска.

Вблизи этой точки клапаны двигаются.

К стати. У себя я установил зазор исключительно по движению клапанов.

Без щупов и меток. Так проще, но щупы вернее.

Зазор в клапанах выставляется между фазой сжатия и рабочего хода. В этой точке оба клапана закрыты. Не путайте парня

ув. ДЕД,я очень редко задаю вопросы,но мне интересно Ваше мнение. Отрегулировал клапана,так,как у меня самый маленький щуп 0,05,то впуск сделал с небольшим натягом,а выпуск почти свободно. Динамика улучшилась,максималка возросла,но появился "сверчок" на высоких оборотах и вибрация,когда газуешь на месте. Это может быть из-за клапанов? Никогда в своей практике такого не встречал. Еще,звук стал как у рядной четверки,а до этого был низкий,басистый выхлоп

С клапанами все в норме. Ребята ставят оба по 0.05. Я ставлю 0.05 и 0.03, если ставлю впускной 0.05. начинает постукивать. А вот со "сверчком" у тебя, трудно сказать, надо слушать. Хотя и у меня был подобный на оборотах "сверчок" появлялся - это пищала верхняя траверса вилки - отпустилась верхняя гайка пера вилки.

Вибрации на нашем движке - повышенные (особенно за 8000-10000 об/мин.) - лень китайцам заниматься хорошей балансировкой КШМ, но еще в этом виновато то, что отпускаются или плохо затянуты болты крепления двигателя к раме. Проведи обтяжку всех резьбовых соединений! Ded.

Кстати, вот намедни попытался отрегулировать клапана (никогда этого не делал вообще, пробег 800), - собрал, - кажется, что стучат...

Щуп у меня только 0.05; с каким усилием он должен выходить, и если не откручивать, - его можно просунуть?

Может, ещё какие нюансы и хитрости вспомните, - буду благодарен!

Щуп входит с усилием следуюший 006 не входит мне проще -набор щупов

Зазор должен быть 0,05. Щуп идет с небольшим натягом. Прослушать клапана можно как Дед описывал, отверткой или напильником. Всё прекрасно слышно.

Я вот тоже этого не пойму, в большинстве мануалов на все китайские четырехтактники пишут зазоры 0,05/0,05, а в некоторых 0,03/0,05, в том числе и Дед рекомендует ставить 0,03/0,05. Но я ставлю 0,05/0,05, так как боюсь что бы клапан не оказался зажат, пусть лучше немного больше будет.

Хотя на официальном сайте завода Зид, который на свои "Пилоты" ставит китайский движок Лифан, в технических характеристиках мотора указывает зазоры 0,03/0,05, вот ссылка http://www.zid.ru/ru/products/moto/lifan.html, даже не знаю кому и верить.

А в ссылке написано что двигатель 49,9см. Потому и зазор клапанов не такой как на 72см

Зазор должен быть 0,05. Щуп идет с небольшим натягом. Прослушать клапана можно как Дед описывал, отверткой или напильником. Всё прекрасно слышно.

Дата добавления: 2015-07-17