Расходы сетевой воды при аварийном режиме

В условиях аварийного режима лимитированные расходы теплоносителя в каждом ЦТП, питающимся от поврежденной магистрали, принимаются равными расчетный расходам, умноженным на уменьшающий коэффициент μ. т.е Gа = μ∙Gр. Для сетей с доминирующей отопительно-вентиляционной нагрузкой этот коэффициент может быть найден по Табл. 1.

Таблица 1.

Значение μ для лимитированного расхода воды для аварийной магистрали.

Диаметр магистрали в точке подключения перемычки, мм	Расчетная температура наружного воздуха, tно для проектирования систем отопления
-10	-20	-30	-40	-50
	0,27	0,27	0,27	0,27	0,36
	0,27	0,27	0,27	0,36	0,46
	0,27	0,27	0,36	0,46	0,57
	0,27	0,36	0,46	0,57	0,7
700 и более	0,36	0,46	0,57	0,70	0,84

Величина расхода воды G_пром через промежуточную перемычку для подбора ее диаметра принимается равной расчетному расходу для всей аварийной ветки, умноженному на коэффициент μ (табл. 1), что соответствует аварии на головном участке магистрали.

Для подбора диаметра концевой перемычки расход воды G_конц принимается равным расчетному расходу на участках магистрали, следующих сразу за местом подключения промежуточной перемычки, с учетом коэффициента μ, что соответствует аварии непосредственно после подключения промежуточной перемычки.

Оптимальное положение промежуточной перемычки может быть определено исходя из уравнения [4]

, (2.7)

где x - количество подключений, считая от конца магистрали, шт;

n - общее количество подключений, шт;

L_м - средняя длина участка между соседними подключениями, м;

L_п - длина промежуточной перемычки, м.

Найденные значения расходов воды, как при расчетном, так и при аварийном режимах заносятся в таблицу 4, графа 2.

Для расчета потерь напора в "патронажной" (питающей всю сеть) магистрали при аварийном режиме заполняется таблица 3, причем включаются лишь те участки магистрали, которые обеспечивают пропуск лимитированного расхода, поступающего из аварийной магистрали через перемычку. Диаметры участков "патронажной" магистрали для упрощения принять одинаковыми с соответствующими участками аварийной магистрали. Собственные расходы теплоносителя в "патронажной" магистрали во всех режимах остаются равными расчетным значениям.

Дата добавления: 2015-07-15