Общие требования безопасности.

1.1.Во время работы на железнодорожных путях нужно находиться только в сигнальном жилете со световозвращающими полосами.

1.2.К месту работы и с работы проходить только установленным, указанным на схеме маршрутом.

1.3.Для пропуска подвижного состава, следующего со скоростью до 140 км/ч

необходимо сойти с пути не менее чем за 400 м до приближающегося поезда и стоять на обочине железнодорожного пути от крайнего рельса не менее 2 м, а при скорости движения поездов более 140 км/ч стоять на обочине железнодорожного пути от крайнего рельса не менее 5 м. Запрещается стоять на соседнем пути, на концах шпал, в междупутье.

1.4.Проходя вдоль путей необходимо обращать внимание на движущиеся по смежным путям вагоны и локомотивы.

1.5.Переходить пути под прямым углом, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущихся на опасном расстоянии локомотива, вагонов, дрезин. Нельзя наступать на рельсы, на шпалы.

1.6.Переходить путь, занятый подвижным составом, необходимо пользуясь только тамбурами вагонов или переходными площадками вагонов.

1.7.При сходе с вагона держаться за поручни и располагаться лицом к вагону, предварительно осмотрев места схода и убедившись в исправности поручней и подножек, а также в отсутствии движущихся по смежному пути локомотива и вагонов.

1.8.Обходить группы вагонов или локомотивы, стоящие на пути, на расстоянии на менее 5 м от автосцепки. Проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между автосцепками их не менее 10 метров.

1.9.Обращать внимание на показания светофоров, звуковые сигналы и предупреждающие знаки. На станциях оборудованных сигнализаторами оповещения о приближении поездов необходимо следить за звуковыми сигналами, прекратить работу и сойти с пути.

1.10. При нахождении на путях запрещается:

- переходить или перебегать пути перед движущимся подвижным составом;

- подлезать под вагоны;

- становиться или садиться на рельсы;

- ходить внутри колеи и по концам шпал;

- находиться на междупутье при следовании поездов по смежным путям;

- переходить стрелки, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков стрелочных переводов, становиться между остряком и рамным рельсом или в желоба на стрелочном переводе;

-наступать на электрические провода и кабели;

-прикасаться к оборванным проводам и другим легко доступным токоведущим частям;

-касаться посторонних предметов, находящихся на проводах контактной сети;

-приближаться ближе 2 метров к токоведущим частям контактной сети и воздушных

линий, находящихся под напряжением, а к оборванным проводам – ближе 8 метров;

-находиться в местах, отмеченных знаком «Осторожно! Негабаритное место», а также около этих мест при прохождении подвижного состава.

-использование мобильных телефонов при нахождении непосредственно на железнодорожных путях.

1.11. Если невозможно пройти в стороне от пути, то нужно идти вдоль пути навстречу правильному движению поездов, не забывая, что возможно движение подвижного состава по неправильному пути.

1.12.При выходе из помещений в ночное время необходимо некоторое время выдержать, пока глаза привыкнут к темноте, и установится нормальная видимость окружающих предметов. Выходя на путь из помещений или из-за сооружений, ухудшающих видимость пути, необходимо, посмотрев вдоль пути налево и направо, убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава.

1.13.Требования пожарной безопасности:

-не пользоваться открытым огнем вблизи подвижного состава.

-не применять электронагревательные приборы в неустановленных местах.

-знать сигналы пожарной тревоги и способы сообщения о пожаре.

-знать и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения.

1.14.Меры электробезопасности.

-при выполнении работ на электрифицированных участках не приближаться на рас стояние ближе 2 метров к находящимся под напряжением и не огражденным проводам, запрещается прикасаться к рельсу, имеющему поперечный излом до установления перемычки.

-не приближаться к оборванным проводам на расстояние ближе 8 метров. Такое место необходимо оградить сигналами остановки, сообщить дежурному по ближайшей станции и до прибытия бригады участка контактной сети следить, чтобы никто не приближался к оборванным проводам. Оказавшись в зоне оборванного провода, следует выходить из нее скользящим шагом, не отрывая одну ступню от другой.

-в случае получения травмы или заболевания техник должен прекратить работу, поставить в известность дорожного мастера, обратиться за помощью в ближайшее медицинское учреждение.

-знание и выполнение требований настоящей инструкции техником являются его служебной обязанностью, а их нарушение- нарушением трудовой дисциплины, что влечет за собой ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Дата добавления: 2015-07-16