Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Структура дистанции пути, техническая оснащенность, виды деятельности и основные показатели.

Читайте также:
  1. I. ОСНОВНЫЕ ИТОГИ БЮДЖЕТНОЙ ПОЛИТИКИ В 2009 ГОДУ И В НАЧАЛЕ 2010 ГОДА
  2. I. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
  3. I. ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ БЮДЖЕТНОЙ ПОЛИТИКИ В 2010 ГОДУ И В НАЧАЛЕ 2011 ГОДА
  4. I. Основные результаты и проблемы бюджетной политики
  5. I. Основные результаты и проблемы бюджетной политики
  6. I.1. Основные определения.
  7. I.3. Основные технические показатели усилителей.

 

Каждое предприятие имеет свою собственную структуру, отображающую характер выполняемой им функции.

Елецкую дистанцию пути возглавляет начальник дистанции пути, который несет ответственность за выполнение стоящих перед дистанцией пути задач, а также действующего законодательства, приказов ОАО «РЖД», дирекции инфраструктуры.

Обязанности и права его заместителей и главного инженера определяются действующим положением о дистанции пути и принятым в данной дистанции пути распределением функций по руководству работой структурных подразделений.

Функциональные направления эксплуатационно-хозяйственной деятельности возглавляют три заместителя начальника дистанции пути и главный инженер:

-заместитель начальника дистанции пути по текущему содержанию пути,

- заместитель начальника дистанции пути по текущему содержанию пути

-заместитель начальника дистанции пути по капитальным работам,

-главный инженер дистанции пути.

Главный инженер дистанции пути организует материально - техническое обеспечение производственных процессов. В его непосредственном подчинении находятся специализированные подразделения: производственно-технический отдел дистанции пути, механические мастерские, цех дефектоскопии.

Сезонное и оперативное планирование, организация и обеспечение работ по текущему содержанию пути возложены на заместителя начальника дистанции пути по текущему содержанию.

Руководство и планирование работ капитального характера возложено на заместителя начальника дистанции пути по капитальным работам.

 

Дистанция пути делится на эксплуатационные участки, линейные участки (околотки), рабочие отделения, возглавляемые соответственно начальниками участков, дорожными мастерами и бригадирами пути, отвечающими за своевременное и качественное выполнение работ, обеспечение безопасности движения поездов, технику безопасности, сохранность механизмов и инструмента в своих подразделениях.

 

Бригадами руководят освобожденные бригадиры пути, которые отвечают за выполнение плана работ, обеспечение безопасности движения поездов при производстве работ и технику безопасности, за использование и сохранность механизмов и исполнительского инструмента, осуществляют периодический надзор за состоянием пути.

Околотком руководит дорожный мастер, который отвечает за состояние

пути и сооружений, безопасность движения поездов, технику безопасности, расходы материалов, планирование и организацию работы бригад, обходчиков железнодорожных путей и искусственных сооружений и дежурных по переездам.

Мостовые, дорожные мастера, бригадиры пути отвечают за исправное содержание земляного полотна, водоотводных и укрепительных сооружений, искусственных сооружений и устройств в полном соответствии с требованиями ПТЭ и должностных инструкций.



 

Для ремонта металлических элементов верхнего строения пути, ремонта старого и изготовления нового путевого инструмента, инвентаря, осмотра, текущего и среднего ремонтов машин и механизмов, для удовлетворения других хозяйственных нужд на дистанции пути имеются дистанционные механические мастерские. При мастерских есть гараж для стоянки автотранспорта и путевых машин. Мастерские оборудованы станками и электросварочным оборудованием.

 

 

К технической оснащенности дистанции пути можно отнести оснащение:

Таб. 1

п/п наименование Количество, шт
Электростанции
Автономный электросварочный комплекс (типа АС, УПП, ПУТЕЕЦ-200)
Электрошпалоподбойка
Рельсорезный станок
Шурупогаечный ключ (типа КШГ,ТВ-2,TS-2, ГП-800)
Рельсосверлильный станок
Фаскосъемник
Путевой гидравлический домкрат
Разгонщик
Рихтовщик (компл4-5 шт.)
Рельсошлифовалка
Гидронатяжитель
Кусторез
Шлифовальный станок (стрелочный) (типа2152, МГ-3)
Осветительная арматура
Автономный наплавочный комплекс (типа ОСА)
Модерон
Портальный краник
Шуруповерт (типа ШВ, КПУ, БГ1,MIW)
     

 

Загрузка...

Цех дефектоскопии обеспечен:

Таб.2

п/п Наименование Количество, шт
РДМ-2 из них с регистратором
АВИКОН-01 с регистратором
РДМ-3
Пеленг
РДМ-1
РДМ-1М1
ЭХО-Т
Путеизмерительные тележки: · ПТ-7МК · АКНОП  
Шаблоны: · ПШ-1520 · ЦУП-1.01 · ЦУП-1 · ЦУП-2Д · ЦУП-3  

 

 

Для обеспечения высокого качества путевых работ и повыше­ния производительности труда, а также для обеспечения техники без­опасности при производстве работ необходимо, чтобы путевой ин­струмент, приспособления, измерительные приборы и передвижные средства соответствовали утвержденным чертежам и техническим ус­ловиям (по форме, размерам, допускам, качеству материалов, качеству отделки) и были исправными.

Инструмент и приборы должны своевременно ремонтироваться, а негодные — заменяться. Каждому инструменту в кладовой отводится соответствующее место.

Кладовые должны быть всегда в исправном состоянии и запираться. Доступ посторонним лицам в кладовую вос­прещается. Ключи от кладовой линейного отделения должны нахо­диться у бригадира пути, от кладовой околотка— у дорожного мас­тера, а при их временном отсутствии — у замещающих их работников.

Путевой инструмент, приборы и инвентарь околотков учитываются: на околотках — по книгам кладовой; на рабочих отделениях — по описи в двух

экземплярах, один из которых находится в кладовой, а другой хранится в делах дорожного мастера.

Из всего инструмента особо выделяется и хранится инстру­мент строгого учета, к которому относятся:

- ключи динамометрические;

 

- ключи путевые для болтов М22 и М24 рельсов типа Р50 и легче;

- ключи путевые для болтов М27 и МЗО рельсов типа Р65;

- ключи путевые предельные для болтов М27;

- ключи путевые с удлиненной рукояткой для болтов М22, М24 и М27;

- ключи путевые с ускорителем;

- ключи торцевые для клеммных и закладных болтов М22;

- ключи торцевые предельные для клеммных и закладных бол­тов М22;

- ключи торцевые для шурупов;

- ключи торцевые с удлиненной рукояткой для болтов МЗО;

- ключи-молотки;

- лапы-сжимы для ремонта шпал;

- ломы лапчатые;

- наддергиватели путевых костылей.

На инструмент строгого учета в контроле дистанции, а также на околотках, помимо общего учета, ведется специальная книга формы ПУ-80а, которая должна быть в кладовых дистанции и дорожного мастера. В нее заносится отдельно по каждому виду и порядковому номеру инструмент как при получении, так и при выдаче.

На поступающий в кладовую дистанции инструмент строгого учета ставятся следующие клейма: сокращенное обозначение (теле­графное) дороги, номер дистанции, линейного участка, линейного отделения и порядковый номер, под которым инструмент записан в журнале дистанции пути.

Измерительные приборы и инструменты должны иметь клей­ма: шаблоны — металлические; рейки, уровни и градусники — нане­сенные масляной краской по трафарету. Клеймо содержит название дистанции пути, линейного участка и порядковый номер прибора или инструмента.

На все путевые шаблоны, уровни и рейки, используемые при работах и для контрольных проверок пути, заводится особый журнал с непрерывной нумерацией по дистанции. Журналы ведутся как на дистанции, так и на линейных участках.

Выдача инструмента строгого учета из кладовой дистанции дорожному мастеру, а дорожным мастером бригадиру пути, произво­дится по соответствующей описи, на дубликате которой расписывает­ся работник, получивший инструмент. По каждому инструменту стро­гого учета в описи указывается его номер.

Монтерам пути, назначенным выполнять работы самостоятельно, а также обходчикам путей, искусственных сооружений и дежурным по переездам выдача инструмента строгого учета производится под расписку.

Хранение, учет и состояние путевого инструмента проверяется два раза в год руководством дистанции пути.

Средства измерения (рабочие шаблоны, шаблоны ЦУП, уровни, рейки и др.), находящиеся в эксплуатации, должны проходить поверку (калибровку), выполняемую подразделениями и лицами, аттестован­ными на право проведения этих работ органами Госстандарта или Дорожными центрами стандартизации и метрологии. Периодичность проведения поверки

 

(калибровки) должна соответствовать норматив­ной и эксплуатационной документации, действие которой распростра­няется на данное средство измерения. Результаты поверки (калибров­ки) средств измерения оформляются в соответствии с требованиями нормативной документации по поверке (калибровке) измерительных приборов.

Контрольные путевые шаблоны проверяются один раз в год в органах Комитета стандартов, мер и измерительных приборов

 

Елецкая дистанция пути является структурным подразделением Северной дирекции инфраструктуры-структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры-филиала ОАО «РЖД».

Целью деятельности дистанции пути является осуществление функций Центральной дирекции инфраструктуры для обеспечения потребностей в перевозках железнодорожным транспортом в обслуживаемых регионах.

Для достижения указанной цели дистанция пути осуществляет следующие виды деятельности:

- организация работы по обеспечению безопасности движения поездов;

- организация работы по снижению расходов, эффективному использованию основных фондов дистанции пути;

- организация деятельности, направленной на сохранность, исправное содержание и восстановление имущества, использование его исключительно в целях, определенных в Положении о Елецкой дистанции пути;

- организация работы по организации труда, регулированию заработной платы и социальной защиты работников на основе единой политики , проводимой в ОАО «РДЖ»,отраслевого тарифного соглашения и коллективного договора, по внедрению прогрессивных отраслевых и межотраслевых норм труда и систем материального стимулирования , по обеспечению безопасных условий и охраны труда, улучшению условий труда, предупреждению производственного травматизма, контролю выполнения трудового законодательства Российской федерации, правил и норм по охране труда;

- разработка мер по защите объектов, работников и пассажиров железнодорожного транспорта от террористических актов;

- организация работы по обеспечению экологической безопасности и охраны здоровья населения, выполнение мероприятий по охране природы, рациональному использованию природных ресурсов, ликвидации последствий, крушений, аварий столкновений и сходов с рельсов подвижного состава, пожаров и катастроф, вредно влияющих на окружающую среду;

- взаимодействие с другими видами транспорта в целях совершенствования перевозочного процесса;

- представление Дирекции предложений в технические условия на строительство и примыкание подъездных путей промышленных предприятий к станциям и путям общего пользования;

- обеспечение безопасного движения поездов и транспортных средств на железнодорожных переездах;

- и другие виды деятельности, предусмотренные законодательными и иными нормативными актами Российской Федерации и внутренними документами ОАО «РЖД».

 

.


Дата добавления: 2015-07-16; просмотров: 849 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Характеристики путей | ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ. | Электротравмы | Механические травмы | Исследовательская часть |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Развитие розничного товарооборота| Типовая конструкция ЗП и ВСП

mybiblioteka.su - 2015-2018 год. (0.01 сек.)