Жидкости для удаления нагара

Состав	Деталь из стали	Деталь из алюминия
Гидроксид натрия, кг	2,5	—
Карбонат натрия, кг	3,1	2,0
Силикаты натрия, кг	1,0	0,8
Мыло, кг	0,8	1,0
Бихромат калия, кг	0,5	0,5
Вода, л

Лаковые пленки удаляются с помощью крезольной жидкости (см. табл. 5.6) в следующем порядке: проводят предварительное обезжиривание струйным способом водным раствором, содер­жащим карбонат натрия (0,2%) и бихромат калия (0,2%), при температуре 80 °С; обрабатывают крезольной жидкостью в тече­ние 15...25 мин; промывают горячей водой (80...90°С) в течение 5... 10 мин; проводят окончательное обезжиривание (см. предва­рительное обезжиривание); сушат сухим сжатым воздухом; про­водят противокоррозионную обработку и обработку в уайт-спи­рите в течение 10 мин.

Из маслобаков углеродистые осадки удаляют следующим обра­зом: пропаривают маслобак в течение 2 ч; заливают в маслобак водно-креолиновую эмульсию (1:1), подогретую до 60...70°С, в количестве 0,2 части вместимости маслобака; промывают (при непрерывном качании бака) в течение 11,5 ч, заменяя эмульсию каждые 30 мин; промывают маслобак горячей водой до полного удаления креолиновой эмульсии; сушат сжатым воздухом.

Из маслорадиаторов осадки удаляют следующим образом: пред­варительно удаляют остатки масла прокачиванием керосина в те­чение 0,5...2с; проводят промывку прокачкой чистого подогрето­го до 70...75°С креолина (по внешнему виду креолин фенольный маслоподобная жидкость темно-коричневого цвета, прозрачная в тонком слое, имеет фенольный запах, при температуре — 20°С те­ряет подвижность, температура вспышки в пределах 80...90°С, горит сильно коптящим пламенем, вызывает набухание любой резины, агрессивен по отношению к металлам и их сплавам, осо­бенно алюминию, меди и латуни) через маслорадиатор в течение 1,5...2 ч (направление прокачки меняется каждые 10... 15 с); про­водят промывку маслорадиатора вначале горячей (80 °С), а затем проточной (10... 20°С) водой до полного удаления креолина; осу­ществляют контроль полноты промывки маслорадиатора (запол­няют его водой и выдерживают в течение 10...20 мин, затем воду сливают)^ для удаления остатков углеродистых отложений, не смы­тых водой, через маслорадиатор прокачивают керосин в прямом и обратном направлениях в течение 20 мин (после прокачки необхо­димо проверить полноту удаления углеродистых отложений и пол­ностью слить керосин); проводят окончательную промывку — про­качка горячим (90... 100°С) маслом в течение 30 мин в различных направлениях. Все перечисленные выше операции промывки дол­жны следовать одна за другой без перерыва.

Старую краску на ремонтных предприятиях удаляют путем оку­нания в водный раствор карбоната натрия различной концентра­ции с последующей промывкой водой (60...70°С); погружения их в ванну с горячим карбоната натрия с последующей промывкой в горячей воде, нейтрализацией 5 % раствором ортофосфорной кис­лоты и окончательной промывкой и пассивацией (для повышения противокоррозионной стойкости лакокрасочных покрытий).

Старую краску кузова автобуса удаляют струйным методом в такой последовательности: обработка 6% раствором карбоната натрия при 70... 80°С в течение 15 мин; сток раствора; промывка кузова горючей водой при 80... 90°С в течение 15 мин (вода для промывки периодически обновляется из расчета 30 л на 1 м² обраба­тываемой поверхности); сушка кузова; обработка 3%-ным раство­ром ортофосфорной кислоты для нейтрализации остатков карбаната натрия; сток кислоты в течение 5 мин; промывка водой.

Дата добавления: 2015-07-16