Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Состав загрязнений на деталях автомобильных двигателей

Читайте также:
  1. II. В зависимости от вида учитываемых в составе затрат ресурсов
  2. II. Деление слова на слоги, составление звуко-слоговой схемы слова, чтение слогов и слов.
  3. II. СОСТАВЛЕНИЕ ЛОКАЛЬНОЙ СМЕТЫ
  4. III. Выделение звука ы из состава слова.
  5. III. Изучение геологического строения месторождений и вещественного состава глинистых пород
  6. III. Изучение геологического строения месторождений и вещественного состава карбонатных пород
  7. III. Изучение геологического строения месторождений и вещественного состава полезного ископаемого
Двигатель Деталь (узел) Содержание, %  
органических веществ неорганичес­ких веществ воды
ЯМЗ-236 Блок цилиндров 78,5 4,7 9,8
Толкатель 54,5 44,5 1,0
Головка цилиндров 31,9 68,1
Клапан выпускной 31,2 68,8
Блок цилиндров 90,4 6,0 3,6
ЯМЗ-238 Коромысло клапана 58,4 40,1 1,5
КамАЗ-740 Клапан выпускной 29,4 70,6
Головка цилиндров 32,0 68,0

 

 

Загрязнения по фазовому состоянию могут быть как твердыми, так и жидкими. Асфальтено-смолистые вещества имеют переходную структуру — от столообразного до твердого фазового состояния Карбены и карбоиды являются продуктами глубокого преобразования ТСМ и представляют собой твердые вещества с высокой поверхностной активностью. Эти продукты прочно удерживаются на поверхности.

Рис. 5.1. Структурная схема образования загрязнений от топливно-смазочных материалов

 

Нагар — это продукт неполного сгорания топлива; откладыва­ется на стенках камеры сгорания, клапана, днище поршня. По структуре нагар может быть плотным, рыхлым и пластичным. Хи­мический состав и внешний вид нагаров неоднороден и зависит от качества и состава применяемых топлив и масел. Нагар может вклю­чать 80...85% карбенов и карбоидов, 4...7% асфальтенов, 6...14% смол и 1...5% золы. Нагар обладает высокой механической проч­ностью и хорошей адгезией к поверхности детали.

Лаки — продукты глубокого преобразования ТСМ — состоят преимущественно из карбенов и карбоидов, связанных преобразо­ванными нейтральными смолами, гидроксикислотами, асфальтенами. Внешне они представляют собой тонкую прочную пленку, которая образуется в зоне поршневых колец, части шатуна, а так­же на юбке и внутренних стенках поршня. Как правило, они обра­зуются в зонах воздействия высоких температур на углеводороды масел и топлива, а также в зонах, в которых нет сгорания, но температуры находятся на пределе сгорания углеводородов. Опре­деляющим процессом образования лаков является тонкослойное окисление ТСМ.

Осадки — сгустки, которые откладываются на стенках карте­ров, щеках коленчатых валов, распределительных шестернях, мас­ляных насосах и в маслопроводах. Они состоят из продуктов сгора­ния и физико-химического изменения топлива и масла, механи­ческих примесей, продуктов износа деталей и воды. Осадки не ра­створяются в масле и обладают большой плотностью. На 40...80 % осадки состоят из масел и смол: карбены, карбоиды и зола состав­ляют 10...30%. Осадками загрязнено 50...70% поверхности дета­лей двигателей и проявляются в двух зонах: высокотемпературной (на деталях цилиндропоршневой группы) и низкотемпературной (в картере двигателя).

Продукты коррозии получаются в результате химического или электрохимического разрушения металлических деталей под дей­ствием внешних факторов. При этом на поверхности деталей об­разуется пленка красновато-бурового цвета гидроаксидов метал­лов (на алюминиевых деталях пленка имеет серовато-белый цвет гидрата оксидов алюминия). Факторами, обуславливающими кор­розию, являются влага, коррозионно-активные продукты ТСМ, внешние условия. В окончательном виде продукты коррозии пред­ставляют собой комбинированные сложные составы, включающие также продукты преобразования ТСМ, механические примеси и продукты износа.

Накипь образуется в системе водяного охлаждения двигателя при эксплуатации. Откладываясь на стенках рубашек охлаждения двигателя и радиатора, накипь затрудняет теплообменные процессы и нарушает нормальную работу двигателя. Образование накипи происходит за счет содержания в воде в растворенном состоянии солей кальция и магния, т. е. жесткостью воды, которые при на­гревании воды до 70...90°С разлагаются и отлагаются на деталях системы охлаждения. Продуктами накипи являются в основном карбонаты кальция и магния, сульфаты и силикаты. Также в сис­теме охлаждения образуются илистые охлаждения вследствие по­падания в систему механических примесей.


Дата добавления: 2015-07-16; просмотров: 155 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Схема технологического процесса централизованного ремонта по техническому состоянию | Сочетания дефектов агрегатов | Ресурсы до первого капитального ремонта автомобилей, тыс. км | Наружная мойка автомобиля и агрегатов | Универсальные моющие средства | Организация разборочных работ | Классификация резьбовых соединений и значений крутящего момента при разборке | Разборка соединений с натягом | Способы разработки прессовых соединений | Организация рабочих мест и техника безопасности при выполнении разборочных работ |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Классификация и характеристика загрязнений автомобильной техники| Механизм действия моющих средств

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)