Обслуживание прерывателя-распр

Надежность работы прерывателя-распределителя следует восстановить, прежде всего, регулированием приборов и только в крайнем случае ремонтом, необходимость которого устанавливается проверкой на специальном стенде. Без снятия с автомобиля можно регулировать только зазоры в контактах прерывателя. Для автомобилей ЗИЛ-130 они должны быть в пределах 0,30 0,40 мм (распределитель зажигания Р4-13). Для регулирования зазора ослабляют винт крепления пластины с неподвижным контактом. Нормальный зазор устанавливают по щупу с помощью регулировочного винта, закрепив его затем в таком положении винтом крепления пластины с неподвижным контактом, При этом контакты максимально раздвинуты кулачком. Октан-корректор регулируют при работе двигателя на конкретном топливе. Точную установку опережения зажигания производят вручную регулировочными гайками. Более тщательную регулировку и проверку технического состояния прерывателя-распределителя выполняют на специальных установках. Работоспособность прерывателя-распределителя зажигания оценивают по результатам испытаний на бесперебойность искрообразования, чередование искр, соответствие номинальным параметрам характеристик центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания, герметичность системы вакуумного регулятора опережения зажигания, электрическую прочность изоляции, натяжение пружины молоточка прерывателя. Внутренние разряды в распределителе определяют по звуку или по ослаблению и перебою искрения на разряднике испытательного стенда при 2000 об/мин и зазоре между электродами разрядника вначале 5 мм, а затем 10 мм (у двигателя ВАЗ).

3°. Угол замкнутого состояния проверяют при снятой крышке распределителя. Бегунок в начале замкнутого состояния должен по крайней мере наполовину своей ширины быть в соответствии с электродом крышки распределителя и в одной горизонтальной плоскости.

1,5° угла опережения зажигания относительно среднего значения при скорости вращения валика прерывателя-распределителя соответственно:

При плавном увеличении или уменьшении разряжения вакуумный регулятор опережения обеспечивает при

Проверяют работу вакуумного регулятора опережения зажигания при полностью выключенном центробежном регуляторе (для этого валик прерывателя вращают со скоростью 1600 1700 об/мин). У исправного вакуумного регулятора разряжение падает не более 25 мм рт. ст. за 1 мин при начальном разряжении 250 мм ст. рт.

Из-за слабого прижима контактов, износа подшипников вала распределителя, ослабления пружин грузиков появляется значительный шум при любых оборотах коленчатого вала. Из-за слабого прижима контактов на высоких оборотах к тому же возникают перебои в искре.

50 гс, зазор между контактами в разомкнутом состоянии 0,400,30 мм без кратеров, окисления, пригорания и других дефектов на поверхности контактов. Износ бегунка электродов и уголька тока высокого напряжения не должен превышать 0,5 мм. Допускается отклонение момента зажигания из-за износа деталей распределителя до 2°. Усилие натяжения пружины прерывателя измеряют динамометром, концом которого захватывают за рычажок прерывателя. В момент отрыва контактов друг от друга (появление зазора) усилие должно быть 500650 гс у распределителя Р4-В (двигатель ЗИЛ-130). Слабая пружина не обеспечивает надежного контакта при больших оборотах коленчатого вала, появляются перебои в зажигании; сильная пружина ускоряет износ контактов. Удобнее измерить усилие натяжения пружины при снятом распределителе. Конденсатор можно проверить, включив его последовательно с лампой осветительной сети (напряжение 220 или 217 В). При хорошем состоянии лампа не загорится, у изъятого из цепи конденсатора при приближении провода к корпусу проскакивает искра.

2° С и напряжении постоянного тока 100 В. У бегунка с сопротивлением проверяют еще уровень радиопомех. Сопротивление изоляции между любой из клемм и массой двигателя ВАЗ при измерении мегометром должно быть выше 10 МОм при напряжении 500 В постоянного тока и температуре среды 25° -+- 5° С при разомкнутых контактах прерывателя.

Электрическую прочность изоляции прерывателя-распределителя проверяют под напряжением 550 В. Переменный ток подводят к изолированной клемме и к корпусу прерывателя-распределителя при разомкнутых контактах. Разборка, сборка и установка на двигатель прерывателя-распределителя. Снятый в ремонт прерыватель-распределитель очищают от грязи, пыли и масляных пятен. Зачищают контакты распределителя плоской абразивной пластинкой. Запрещается использовать для зачистки наждачную бумагу, так как такая зачистка ускоряет обгорание контактов. Бугорок на неподвижном контакте снимают полностью, на подвижном углубление не следует устранять. После зачистки контакты должны прилегать полностью всей поверхностью. Перед установкой распределителя на двигатель нужно убедиться, что в первом цилиндре такт сжатия, коленчатый вал повернуть до совпадения метки на шкиве привода генератора и средней из трех меток на крышке механизма распределения, вал привода распределителя вручную повернуть так, чтобы бегунок был повернут в сторону бокового электрода первого цилиндра (контакты разомкнуты). Распределитель устанавливают в гнездо на блоке цилиндров и затем закрепляют на блоке.

Перед установкой распределителя на двигатель ЗИЛ-130 поршень первого цилиндра ставят в ВМТ при такте сжатия при помощи устновочного зубчатого указателя, когда совмещены метки на шкале вала с меткой ВМТ на указателе. Вал 4 привода распределителя (рис. 96) поворачивают до тех пор, пока паз 2 на валике и риски 6 на фланце 1 окажутся в одной плоскости, а смещение паза направлено в сторону к крышке распределительных шестерен. После установки в блок цилиндров корпуса привода паз 2 валика должен быть в плоскости осей резьбовых отверстий на верхнем фланце / привода. Корпус привода закрепляют на блоке. Затем рукояткой проворачивают коленчатый вал до совпадения метки на шкиве с цифрой 9 на указателе установки зажигания в конце второго оборота коленчатого вала. Этим будет обеспечен наиболее ранний угол опережения зажигания и хороший пуск двигателя. Распределитель зажигания ставят в корпус привода с отрегулированным зазором между контактами прерывателя, при положении указательной стрелки верхней пластины на риске 0 нижней пластины октан-корректора, вакуумным регулятором в сторону карбюратора. Электрод ротора должен быть против клеммы первого цилиндра. В таком положении и закрепляют распределитель зажигания. Перед установкой свечей и снятием заглушек и свечных отверстий углубления под свечи продувают сжатым воздухом, проводами высокого напряжения соединяют клеммы распределителя и свечей таким образом, чтобы обеспечить порядок работы цилиндров 15462378 у автомобилей ЗИЛ-130 при вращении ротора распределителя по часовой стрелке. Правильность установки зажигания проверяют небольшим поворотом распределителя. При этом в свече первого цилиндра должна появиться искра. Чтобы можно было вручную повернуть распределитель, следует ослабить болт крепления верхней пластины октан-корректора к корпусу распределителя.

При включенном зажигании (с подключенным аккумулятором) поворачивают корпус распределителя против часовой стрелки до положения начала размыкания контактов и появления искры между концом центрального провода и массой. В таком положении затягивают болт крепления верхней пластины октан-корректора к распределителю, а следовательно, распределителя зажигания на корпусе привода.

Установку зажигания корректируют в зависимости от сорта бензина в дорожных условиях до появления металлического стука в прогретом до 8090° С двигателе при скорости движения 3060 км/ч и резком нажатии на педаль управления дроссельной заслонкой. Если двигатель очень детонирует (резкий металлический звук), то вращением гаек октан-корректора указательную стрелку верхней пластины перемещают к знаку (минус). С хорошо скорректированным зажиганием в двигателе при разгоне появляется легкий металлический стук, который исчезает при скорости4045 км/ч. Мощность искры зависит от состояния системы зажигания (рабочие характеристики свечи, цепи, конденсатора, аккумуляторной батареи и др.). От величины мощности искры и своевременности искрообразования зависят показатели работы двигателя. Так, использование свечи зажигания с несоответствующей уело

Дата добавления: 2015-07-16